Internal Combustion Engineering: Science & Technology

Sir Diarmuid Downs, CBE, FEng, FRS Engineering درباره طراحی و ساخت مصنوعات قابل فروش است. عنصر طراحی چیزی است که اساساً مهندسی را از علم متمایز می کند. مهندس یک خالق است. او دانش و تجربه را از منابع مختلف برای خدمت به اهداف خود گرد هم می آورد و کالاهای ارزشمندی برای فرد و جامعه تولید می کند. یک منبع مهم اطلاعاتی که مهندس از آن استفاده می کند، کار دانشمند یا مهندس با تفکر علمی است. دانشمند ناب به خاطر خود به دانش می پردازد و اگر مشاهدات تجربی او در یک نظریه زیباشناختی رضایت بخش قرار گیرد، بیشترین رضایت خود را دریافت می کند. دانشمند یا مهندس کاربردی نیز به نظریه می پردازد، اما به عنوان وسیله ای برای رسیدن به هدف. او سعی می کند نظریه ای ابداع کند که حقایق تجربی شناخته شده را در بر گیرد، هم به این دلیل که یک نظریه همه جانبه به نحوی به عنوان اعتبار اضافی برای حقایق عمل می کند و هم به این دلیل که این نظریه به ما سرنخ های جدیدی برای تحقیقات تجربی پربارتر ارائه می دهد. من این نکات احتمالاً نسبتاً واضح را کار کرده ام زیرا آنها در این کتاب حاضر به خوبی نشان داده شده اند. اولین موتورهای احتراق داخلی که بیش از صد سال پیش تولید شدند، بسیار ساده بودند و طراحی آن بر اساس اطلاعات تجربی بسیار محدود بود. موتورهای فعلی بسیار پیچیده هستند و در حالی که طراحی اولیه سیلندر، پیستون، شاتون و میل لنگ تغییر نکرده است، اما عملکرد کلی از نظر قدرت خاص، مصرف سوخت، آلودگی، صدا و هزینه کاملاً تغییر کرده است. p>

Sir Diarmuid Downs, CBE, FEng, FRS Engineering is about designing and making marketable artefacts. The element of design is what principally distinguishes engineering from science. The engineer is a creator. He brings together knowledge and experience from a variety of sources to serve his ends, producing goods of value to the individual and to the community. An important source of information on which the engineer draws is the work of the scientist or the scientifically minded engineer. The pure scientist is concerned with knowledge for its own sake and receives his greatest satisfaction if his experimental observations fit into an aesthetically satisfying theory. The applied scientist or engineer is also concerned with theory, but as a means to an end. He tries to devise a theory which will encompass the known experimental facts, both because an all embracing theory somehow serves as an extra validation of the facts and because the theory provides us with new leads to further fruitful experimental investigation. I have laboured these perhaps rather obvious points because they are well exemplified in this present book. The first internal combustion engines, produced just over one hundred years ago, were very simple, the design being based on very limited experimental information. The current engines are extremely complex and, while the basic design of cylinder, piston, connecting rod and crankshaft has changed but little, the overall performance in respect of specific power, fuel economy, pollution, noise and cost has been absolutely transformed.