Analytical Study to Minimize the Engine Exhaust Emissions and Safe Knock Limit of CNG Powered Four-Stroke SI Engine

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Tirkey J.V.,  Gupta H.N.,  Shukla S.K.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 22 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 231 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 51,000

مجله بین المللی انرژی و محیط زیست (IJEE)، جلد 1، شماره 1، 2010، pp.31-52 Abstract
در این مقاله، تحلیل نظری با تغییر برخی پارامترهای عملیاتی و طراحی مانند نسبت هم ارزی، محل شمع، نسبت تراکم و قطر سیلندر با استفاده از مدل شبیه سازی کامپیوتری، به حداقل رساندن آلایندگی موتور و محدودیت ضربه ایمن انجام شده است. برای این منظور یک مدل ضربه بعدی صفر، مدل احتراق دو ناحیه ای (یکی در جلو و دیگری در پشت جلوی شعله) و مدل دینامیکی گاز گنجانده شده است. پس از آن، غلظت انتشار اگزوز اکسید نیتریک با استفاده از مدل جنبشی نرخ در چرخه قدرت و در امتداد لوله‌های اگزوز پیش‌بینی شده است. علاوه بر این، مونوکسید کربن در شرایط تعادل شیمیایی محاسبه می‌شود و سپس بر اساس نتایج تجربی، تنظیم تجربی برای رفتارهای جنبشی انجام می‌شود. استنباط می‌شود که مقدار داده‌های فشار سیلندر، BMEP، BSFC به‌دست‌آمده با استفاده از مدل شبیه‌سازی رایانه‌ای بر اساس تحلیل‌های نظری، مطابقت نزدیک‌تری با داده‌های به‌دست‌آمده در مطالعات قبلی دارد.

International Journal of Energy and Environment (IJEE), Volume 1, Issue 1, 2010, pp.31-52 Abstract
In this paper, theoretical analysis has been done to minimise engine emissions and safe knock limit by changing some operational and design parameters such as equivalence ratio, spark plug location, compression ratio, and cylinder diameter by using computer simulation model. For this purpose a zero dimensional knock model, two zone combustion model(one in front and one behind the flame front), and gas dynamic model have been incorporated. Subsequently, the Nitric Oxide exhaust emission concentrations have been predicted by using the rate kinetic model in the power cycle and along the exhaust pipes. Furthermore, Carbon Monoxide is computed under chemical equilibrium condition and then empirical adjustment is made for kinetic behaviours based upon experimental results. It is inferred that the value of cylinder pressure data, BMEP, BSFC obtained by using computer simulation model based on theoretical analysis are in closer agreement with those which are obtained by previous studies. Keywords: Two-zone combustion, Onset knock limit, Percentage heat loss, Spark plug location, Cylinder diameter by stroke ratio.