Thermische Modellierung elektrischer Hochleistungsantriebe

در نتیجه تلفات برقی که در واحدهای محرک الکتریکی رخ می‌دهد، قطعات گرم می‌شوند. اگر دمای قطعات از مقادیر حد تعیین شده بیشتر شود، آسیب غیر قابل برگشتی ایجاد می شود. برای اینکه بتوان درایوها را به صورت هدفمند و کارآمد طراحی کرد، مدل های محاسباتی برای محاسبات قبلی مورد نیاز است. Stefan Oechslen مدل سازی حرارتی را بررسی می کند. او روش‌هایی را برای مدل‌سازی هدایت حرارتی سیم‌پیچ‌ها و سیم‌پیچ‌های انتهایی و همچنین برای تحلیل تأثیر گسسته‌سازی ارائه می‌کند و علاوه بر یک مدل با وضوح بالا، یک مدل محاسبه‌کننده سریع نیز استخراج می‌کند. علاوه بر این، نویسنده فرآیند مدل‌سازی ارائه‌شده را برای یک مفهوم خنک‌کننده آینده‌نگر اعمال می‌کند.

</ p>

Stefan Oechslen به عنوان یک مهندس در پیش توسعه برای یک خودروساز آلمانی در زمینه پیشرانه و برق‌سازی کار می‌کند. او دکترای خود را در موسسه موتورهای احتراقی و مهندسی خودرو در دانشگاه اشتوتگارت در کرسی مکاترونیک خودرو گذراند.

Infolge der auftretenden Verlustleistungen in elektrischen Antriebsmaschinen erwärmen sich die Bauteile. Überschreiten die Bauteiltemperaturen gegebene Grenzwerte, ist eine irreversible Schädigung die Folge. Um die Antriebe zielgerichtet und effizient auslegen zu können, sind Berechnungsmodelle zur Vorausberechnung erforderlich. Stefan Oechslen untersucht die thermische Modellierung. Er stellt Methoden zur Modellierung der Wärmeleitfähigkeit der Wicklung und Wickelköpfe sowie zur Analyse des Diskretisierungseinflusses vor und leitet zusätzlich zu einem hochaufgelösten Modell auch ein schnellrechnendes Modell ab. Darüber hinaus wendet der Autor den vorgestellten Modellierungsprozess auf ein zukunftsweisendes Kühlkonzept an.

Stefan Oechslen arbeitet als Ingenieur in der Antriebsvorentwicklung bei einem deutschen Automobilhersteller im Bereich Triebstrang und Elektrifizierung. Er hat am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart am Lehrstuhl für Kraftfahrzeugmechatronik promoviert.