Stratified scavenging computations in two-stroke engines using Open FOAM

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Jonsson M.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 65 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 4 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 35,000

Sweden, G¨oteborg, Chalmers University of Technology, 2010. 53 p.
پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی خودرو چکیده
این گزارش روش شناسی و نتایج شبیه سازی جریان را در قالب
طبقه بندی شده ارائه می کند. موتور دو زمانه شارژ شده تمرکز بر فرآیند و عملکرد
پاکسازی است. برای شبیه سازی جریان در موتور از روش حجم محدود
در سه بعدی استفاده می شود. نرم افزار دینامیک سیالات محاسباتی OpenFOAM-1.5-dev
برای انجام محاسبات استفاده می شود. عملکرد و امکاناتی که
OpenFOAM-1.5-dev برای این نوع برنامه ها ارائه می دهد، ارزیابی می شود.
نامگذاری
پیشگفتار
تقدیر
مقدمه
پیشینه
هدف و هدف
نظریه
موتور دو زمانه
موتور دو زمانه معمولی
موتور دو زمانه باردار طبقه بندی شده
معادلات حاکم
مدل سازی معادلات RANS و آشفتگی
روش حجم محدود
سیالات
روش
محدودیت ها
روش
هندسه موتور
داروهای هندسه موتور
تولید مش
هندسه موتور H576
هندسه بلوک
پویا مش با تغییرات توپولوژی
لاینر و پورت ها
تغییر شکل مش
افزودن و حذف لایه
رابط های کشویی
کیفیت مش
در داده های نرم افزار 1 بعدی
طرحهای تفکیک
مشتقات زمانی
شرایط گرادیان
شرایط واگرایی
شرایط لاپلاسی
شرایط مرزی
دیوارها
ورودی‌ها و خروجی‌ها
گام زمانی و معیار همگرایی
تنظیم محاسبات به صورت موازی
افزودن و حذف لایه به صورت موازی
واسط های لغزشی به صورت موازی
تجزیه دامنه
فرض و تقریب
سیالات و احتراق
مقادیر میدان اولیه
نتایج
راندمان پاکسازی و به دام انداختن
اعتبار سنجی
نرم افزار تجاری 1 بعدی
مدل سازی توربولانس
تجاری 3 بعدی نرم افزار
نتیجه گیری
بحث و توصیه

Sweden, G¨oteborg, Chalmers University of Technology, 2010. 53 p.
Master’s Thesis in Automotive Engineering Abstract
This report presents the methodology and the results of simulations of the flow in a
Stratified charged two-stroke engine. The focus is put on the process and performance
of the scavenging. To simulate the flow through the engine the finite volume method
in three dimensions is used. The OpenFOAM-1.5-dev computational fluid dynamics
software is used to perform the calculations. The performance and possibilities that
OpenFOAM-1.5-dev gives for this kind of applications is evaluated. Contents
Abstract
Contents
Nomenclature
Preface
Acknowledgements
Introduction
Background
Aim and purpose
Theory
The two-stroke engine
Conventional two-stroke engine
Stratified charged two-stroke engine
The governing equations
The RANS-equations and turbulence modeling
The finite volume method
Fluids
Approach
Limitations
Method
Engine geometry
Engine geometry medications
Mesh generation
The H576 engine geometry
The block geometry
Dynamic mesh with topology changes
Liner and ports
Deforming mesh
Layer addition and removal
Sliding interfaces
Mesh quality
In data from 1-D software
Discretisation schemes
Time derivatives
Gradient terms
Divergence terms
Laplacian terms
Boundary conditions
Walls
Inlets and outlets
Time step and convergence criterion
Setup for calculations in parallel
Layer addition and removal in parallel
Sliding interfaces in parallel
Domain decomposition
Assumptions and approximations
Fluids and combustion
Initial field values
Results
Scavenging and trapping efficiency
Validation
Commercial 1-D software
Turbulence modeling
Commercial 3-D software
Conclusions
Discussion and recommendations