Combustion Modeling with the G-Equation

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Dekena M.,  Peters N.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 6 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 243 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 47,000

علوم و فناوری نفت و گاز – Rev. IFP, Vol. 54 (1999)، شماره 2، صفحات 265-270. چکیده - مدلسازی احتراق با معادله G - تحقیقات عددی در مورد انتشار جلوی شعله آشفته در موتورهای تزریق مستقیم بنزین (GDI) با پیاده سازی یک مدل flamelet در کد CFD Fire ساخته شدند. مزیت این مدل احتراق جدا شدن شیمی از جریان آشفته است. برای این منظور محفظه احتراق باید به دو ناحیه سوخته و نسوخته تقسیم شود که با انتقال میدان اسکالر (معادله G) محقق می شود. مقدار مرجع موقعیت شعله متوسط ​​فعلی را تعیین می کند. سینتیک کامل واکنش به صورت تعاملی با کد CFD در یک کد شعله‌افکن تعاملی یک بعدی (RIF) محاسبه می‌شود. این مدل احتراق با شبیه‌سازی یک موتور بنزینی 2.0 لیتری-2 ولتی با احتراق همگن تأیید شد که در آن یک مطالعه پارامتری برای بررسی مدل شعله‌ور برای معقول بودن انجام شد. در نهایت، پتانسیل این مدل احتراق با شبیه سازی یک موتور فرضی 2.0 l-4 ولت GDI بررسی شد.

Oil & Gas Science and Technology – Rev. IFP, Vol. 54 (1999), No. 2, pp. 265-270. Abstract — Combustion Modeling with the G-Equation — Numerical investigations concerning the turbulent flame front propagation in Gasoline Direct Injection (GDI) engines were made by implementing a flamelet model in the CFD code Fire. The advantage of this combustion model is the decoupling of the chemistry from the turbulent flow. For this purpose the combustion chamber has to be divided into a burned and an unburned area, which is realized by transporting a scalar field (G-Equation). The reference value defines the present averaged flame position. The complete reaction kinetics is calculated interactively with the CFD code in a one dimensional Representative Interactive Flamelet (RIF) code. This combustion model was verified by simulating a 2.0 l-2 V gasoline engine with homogeneous combustion where a parameter study was conducted to check the flamelet model for plausibility. Finally, the potential of this combustion model was investigated by simulating a hypothetical 2.0 l-4 V GDI engine.