مشخصات کتاب

Regulation of Weights, Lengths, and Widths of Commercial Motor Vehicles (Special Report (National Research Council (U S) Transportation Research Board))

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: National Research Council  
سری:  
ISBN (شابک) : 030907701X, 9780309077019 
ناشر: Transportation Research Board National Resear 
سال نشر: 2002 
تعداد صفحات: 283 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 899 کیلوبایت 

در صورت تبدیل فایل کتاب Regulation of Weights, Lengths, and Widths of Commercial Motor Vehicles (Special Report (National Research Council (U S) Transportation Research Board)) به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب تنظیم وزن، طول و عرض وسایل نقلیه موتوری تجاری (گزارش ویژه (هیئت تحقیقات حمل و نقل شورای ملی تحقیقات (US)) نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب تنظیم وزن، طول و عرض وسایل نقلیه موتوری تجاری (گزارش ویژه (هیئت تحقیقات حمل و نقل شورای ملی تحقیقات (US))

گزارش ویژه TRB 267 - تنظیم وزن، طول و عرض وسایل نقلیه موتوری تجاری ایجاد یک سازمان عمومی مستقل را برای ارزیابی اثرات ترافیک کامیون، مطالعات آزمایشی طرح‌های جدید کامیون و تغییر در قانون فدرال که به ایالت‌ها اجازه صدور مجوز می‌دهد توصیه می‌کند. مجوز برای بهره برداری از کامیون های بزرگتر در بین ایالتی. در سال 1991، کنگره حداکثر وزن و ابعاد کامیون را متوقف کرد. برخی از گروه‌های ایمنی نسبت به پیامدهای ایمنی افزایش اندازه و وزن کامیون‌ها اعتراض داشتند و راه‌آهن نیز به معرفی وسایل نقلیه‌ای که از نظر آنها مزیت ناعادلانه‌ای دارند، اعتراض داشتند. راه‌آهن برخلاف شرکت‌های حمل‌ونقل، باید هزینه‌های سرمایه زیرساخت‌های خود را بپردازد. راه‌آهن‌ها ادعا می‌کنند که کامیون‌های بزرگ مالیات کافی برای جبران خسارت بزرگراه‌ها و هزینه‌های زیست‌محیطی که ایجاد می‌کنند، پرداخت نمی‌کنند. اگرچه کنگره ظاهرا امیدوار بود که در سال 1991 درپوشی را روی حداکثر ابعاد کامیون قرار داده باشد، اما چنین چیزی ثابت نشده است. شرکت‌هایی که تحت شرایط خاص فعالیت می‌کنند، توانسته‌اند با مراجعه مستقیم به کنگره (بدون بررسی رسمی از پیامدهای احتمالی)، استثناهای ویژه‌ای را از فریز فدرال جستجو کنند و از این طریق شرکت‌های بیشتری را تشویق به جستجوی استثناهای مشابه کنند. در قانون برابری حمل و نقل برای قرن بیست و یکم، کنگره درخواست مطالعه TRB برای بررسی سیاست های فدرال در مورد ابعاد وسایل نقلیه تجاری کرد. کمیته ای که مطالعه ای را انجام داد که منجر به گزارش ویژه 267 شد، دریافت که تجزیه و تحلیل های نظارتی از مزایا و هزینه های تغییرات در ابعاد کامیون به دلیل کمبود اطلاعات مختل شده است. تصمیمات نظارتی در مورد چنین موضوعاتی همیشه مستلزم درجه ای از خطر و عدم اطمینان است، اما میزان عدم اطمینان در مورد مسائل کامیون به طور غیرمعمولی بالا و غیر ضروری است. این کمیته به این نتیجه رسید که اگر رویه هایی برای اجرای برنامه تحقیقات پایه و کاربردی ایجاد شود و ارزیابی و نظارت اجزای دائمی اداره مقررات حمل و نقل باشد، می توان این عدم اطمینان را کاهش داد. کمیته تغییرات فوری در مقررات فدرال را توصیه کرد که اجازه یک برنامه مجوز تحت نظارت فدرال را می دهد. این برنامه امکان کارکرد وسایل نقلیه سنگین‌تر از حد معمول مجاز را فراهم می‌کند، مشروط بر اینکه تغییرات فقط برای وسایل نقلیه با حداکثر وزن 90000 پوند، پیکربندی دو تریلر با هر تریلر تا ارتفاع 33 فوت اعمال شود، و محدودیت وزن کلی توسط فرمول پل فدرال علاوه بر این، اجرای کامیون‌هایی که تحت چنین برنامه‌ای کار می‌کنند باید تقویت شود و مجوزها باید مستلزم پرداخت هزینه‌های مورد نیاز کاربران باشد. کشورها باید در انتخاب شرکت در برنامه مجوز آزاد باشند. کسانی که برای انجام این کار انتخاب می شوند باید برنامه ای برای مدیریت پل، نظارت بر ایمنی، اجرا و بازیابی هزینه داشته باشند که توسط دولت فدرال نظارت می شود. مشکل اساسی در ارزیابی پیشنهادها برای تغییرات در ابعاد کامیون این است که اثرات آنها اغلب فقط قابل تخمین یا مدل‌سازی است. داده های موجود برای تخمین عواقب ایمنی به ویژه ناکافی است و احتمالا همیشه خواهد بود. بنابراین، کمیته ای که این مطالعه را انجام داد به این نتیجه رسید که تحلیل های حاصل معمولاً دارای درجه بالایی از عدم قطعیت هستند. آنچه مورد نیاز است راهی برای ارزیابی تغییرات بالقوه از طریق آزمایش‌های محدود و با دقت کنترل شده است، همانطور که داروهای جدید پیشنهادی قبل از استفاده گسترده آزمایش می‌شوند. این کمیته توصیه کرد که یک نهاد مستقل جدید برای همکاری با صنعت خصوصی در ارزیابی مفاهیم جدید و توصیه تغییرات به آژانس‌های نظارتی ایجاد شود. آزمایش‌های آزمایشی محدودی مورد نیاز است، که باید با دقت طراحی شوند تا از خطرات ناخواسته جلوگیری شود و از ارزیابی مناسب اطمینان حاصل شود. وسایل نقلیه ویژه می توانند تحت شرایط به دقت کنترل شده اجازه کار داشته باشند، همانطور که وسایل نقلیه بزرگ و دارای اضافه وزن مجاز هستند تحت مجوزهای ویژه در بسیاری از ایالت ها کار کنند. تغییرات در قوانین و مقررات فدرال مورد نیاز است تا به ایالت ها اجازه دهد که چنین مجوزهایی را در شبکه گسترده بزرگراه ها صادر کنند، مشروط بر اینکه یک برنامه دقیق نظارت و ارزیابی ایجاد شود. گزارش ویژه 269 خلاصه

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

TRB Special Report 267 - Regulation of Weights, Lengths, and Widths of Commercial Motor Vehicles recommends the creation of an independent public organization to evaluate the effects of truck traffic, pilot studies of new truck designs, and a change in federal law authorizing states to issue permits for operation of larger trucks on the Interstates. In 1991, Congress placed a freeze on maximum truck weights and dimensions. Some safety groups were protesting against the safety implications of increased truck size and weight, and the railroads were objecting to the introduction of vehicles they deemed to have an unfair advantage. Railroads, unlike trucking firms, must pay for the capital costs of their infrastructure. The railroads contend that large trucks do not pay sufficient taxes to compensate for the highway damage they cause and the environmental costs they generate. Although Congress apparently hoped it had placed a cap on maximum truck dimensions in 1991, such has not proven to be the case. Carriers operating under specific conditions have been able to seek and obtain special exceptions from the federal freeze by appealing directly to Congress (without any formal review of the possible consequences), thereby encouraging additional firms to seek similar exceptions. In the Transportation Equity Act for the 21st Century, Congress requested a TRB study to review federal policies on commercial vehicle dimensions. The committee that undertook the study that resulted in Special Report 267 found that regulatory analyses of the benefits and costs of changes in truck dimensions are hampered by a lack of information. Regulatory decisions on such matters will always entail a degree of risk and uncertainty, but the degree of uncertainty surrounding truck issues is uunusually high and unnecessary. The committee concluded that the uncertainty could be alleviated if procedures were established for carrying out a program oof basic and applied research, and if evaluation and monitoring were permanent components of the administration of trucking regulations. The committee recommended immediate changes in federal regulations that would allow for a federally supervised permit program. The program would permit the operation of vehicles heavier than would normally be allowed, provided that the changes applied only to vehicles with a maximum weight of 90,000 pounds, double trailer configurations with each trailer up to 33 feet, and an overall weight limit governed by the federal bridge formula. Moreover, enforcement of trucks operating under such a program should be strengthened, and the permits should require that users pay the costs they occasion. States should be free to choose whether to participate in the permit program. Those that elected to do so would be required to have in place a program of bridge management, safety monitoring, enforcement, and cost recovery, overseen by the federal government. The fundamental problem involved in evaluating proposals for changes in truck dimensions is that their effects can often only be estimated or modeled. The data available for estimating safety consequences in particular are inadequate and probably always will be. Thus, the committee that conducted this study concluded that the resulting analyses usually involve a high degree of uncertainty. What is needed is some way to evaluate potential changes through limited and carefully controlled trials, much as proposed new drugs are tested before being allowed in widespread use. The committee recommended that a new independent entity be created to work with private industry in evaluating new concepts and recommending changes to regulatory agencies. Limited pilot tests would be required, which would need to be carefully designed to avoid undue risks and ensure proper evaluation. Special vehicles could be allowed to operate under carefully controlled circumstances, just as oversize and overweight vehicles are allowed to operate under special permits in many states. Changes in federal laws and regulations would be required to allow states to issue such permits on an expanded network of highways, under the condition that a rigorous program of monitoring and evaluation be instituted.Special Report 269 Summary

نظرات کاربران

کتاب های مرتبط

دانلود کتاب Digital Safety in Railway Transport―Aspects of Management and Technology

دانلود کتاب Fy 2002 Progress Report for Combustion and Emission Control for Advanced CIDI Engines

دانلود کتاب Internal combustion engines

دانلود کتاب AVL. Fire. Version 8. Vol 2: Combustion. CFD Solver v8.3 - Combustion

دانلود کتاب Basic half-track vehicles M5/M9A1/M14 ( (Technical manuals 9-707)

دانلود کتاب Fuel Spray Simulation of High-Pressure Swirl-Injector for DISI Engines and Comparison with Laser Diagnostic Measurements

دانلود کتاب Lagerung und Schmierung von Verbrennungsmotoren

دانلود کتاب Proceedings of the Eighth International Forum on Decision Sciences

دانلود کتاب Light Vehicle Tyres

دانلود کتاب Grundlagen Verbrennungsmotoren: Funktionsweise, Simulation, Messtechnik