Port-Cities and their Hinterlands: Migration, Trade and Cultural Exchange from the Early Seventeenth-Century to 1939

این کتاب میان رشته‌ای یازده مقاله اصلی توسط محققان در انگلستان، اروپای قاره‌ای، آمریکا و ژاپن را گرد هم می‌آورد که نشان‌دهنده تحقیقات نوآورانه و مهم در مورد رابطه بین شهرها و مناطق داخلی آنهاست. آنها عواملی را مورد بحث قرار می‌دهند که به‌ویژه ماهیت در حال تغییر روابط بندر-حوضه را تعیین می‌کنند، و روش‌هایی را برجسته می‌کنند که در آن شهرهای بندری در اثر مهاجرت‌های داخلی و خارجی، تبادل فرهنگی و جریان گسترده تر کالا، خدمات و اطلاعات.

از نظر تاریخی، تجارت دریایی یک نیروی محرکه قدرتمند در پس شهرنشینی بود و تا سال 1850 بندرهای دریایی بخش قابل توجهی از شهرهای بزرگ جهان را تشکیل می دادند. بنادر به‌عنوان نقاط گره‌ای برای جریان جمعیت و انتشار کالاها و خدمات عمل می‌کردند، اما نقش آن‌ها به‌عنوان قطب‌های رشد نیز بر دگرگونی اقتصادی مناطق داخلی و پیشین‌شان تأثیر گذاشت. در واقع، اکثر بنادر، صرف نظر از اندازه آنها، دارای یک سری مناطق داخلی همپوشانی بودند که تغییر اهمیت آنها منعکس کننده تغییرات در روابط تجاری (چارچوب های سیاسی)، الگوهای مهاجرت، شبکه های خانوادگی و تبادل فرهنگی بود. مورخان شهری به دلیل توجه به فرآیندهای مستقلی که در محدوده شهرها و شهرها عمل می کنند مورد انتقاد قرار گرفته اند و در نتیجه، روابط کلیدی بین شهرها و مناطق پس از آن اغلب نادیده گرفته شده است. فصل‌های این کار اساساً بر روی عوامل تعیین‌کننده پیوندهای بندر-حوضه متمرکز است و آن‌ها را به‌عنوان حوزه‌های متقابل متمایز، اما مرتبط با یکدیگر تحلیل می‌کند.

که سهم قابل توجهی در ادبیات در این زمینه دارد،شهرهای بندری و مناطق دورافتاده آنها خواندنی ضروری برای دانشجویان و محققان تاریخ اقتصاد فراهم می کند.

This interdisciplinary book brings together eleven original contributions by scholars in the United Kingdom, continental Europe, America and Japan which represent innovative and important research on the relationship between cities and their hinterlands. They discuss the factors which determined the changing nature of port-hinterland relations in particular, and highlight the ways in which port-cities have interacted and intersected with their different hinterlands as a result of both in- and out-migration, cultural exchange and the wider flow of goods, services and information.

Historically, maritime commerce was a powerful driving force behind urbanisation and by 1850 seaports accounted for a significant proportion of the world’s great cities. Ports acted as nodal points for the flow of population and the dissemination of goods and services, but their role as growth poles also affected the economic transformation of both their hinterlands and forelands. In fact, most ports, irrespective of their size, had a series of overlapping hinterlands whose shifting importance reflected changes in trading relations (political frameworks), migration patterns, family networks, and cultural exchange. Urban historians have been criticised for being concerned primarily with self-contained processes which operate within the boundaries of individual towns and cities and as a result, the key relationships between cities and their hinterlands have often been neglected. The chapters in this work focus primarily on the determinants of port-hinterland linkages and analyse these as distinct, but interrelated, fields of interaction.

Marking a significant contribution to the literature in this field, Port-Cities and their Hinterlands provides essential reading for students and scholars of the history of economics.