دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 1 نویسندگان: Prof. Dr.-Ing. Walther Meyer zur Capellen, Dipl.-Ing. Erhard Schreiber (auth.) سری: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 1851 ISBN (شابک) : 9783663005858, 9783663024989 ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften سال نشر: 1967 تعداد صفحات: 116 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 4 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب جعبه دنده با یک منحنی سرعت ثابت: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Getriebe mit stationärem Geschwindigkeitsverlauf به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب جعبه دنده با یک منحنی سرعت ثابت نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
برخی از ماشینهای پردازشی به یک پروفیل سرعت ثابت موقت در خروجی چرخ دندههای فرعی دورهای نیاز دارند. همانطور که در گزارش قبلی نشان داده شد، چنین قانون حرکتی را می توان با کمک حلقه های بیضوی با ابعاد معین تحقق بخشید. با این حال، بررسیهای بیشتر نشان داد که میتوان با این کار به طور کلیتر رفتار کرد و طیف وسیعی از چرخ دندهها برای تحقق آن مناسب هستند. این پایان نامه با گردآوری نتایج، دید کلی از امکانات را در قالب جداول در اختیار طراح قرار می دهد و همچنین اسنادی را برای طراحی نهایی گیربکس ارائه می دهد. خوشبختانه، سیستم پردازش داده زیمنس 2002 در مرکز کامپیوتر TH Aachen (سرپرست: پروفسور دکتر F. REUTTER) برای راه اندازی پانل ها استفاده شد. تشکر ویژه از نخست وزیر ایالت نوردراین-وستفالن برای حمایت از تحقیقات حاضر. The Authors Aachen، نوامبر 1966 3 محتویات مقدمه. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1. شرایط عمومی. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. جفت ضربی دو چرخ دنده پایه مسطح. . . . . . . . . . . . . . . 11 2. 1 قانون جفت ضربی و کاربرد در شرایط سرعت ثابت. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 2. 2 اتصال حلقه میل لنگ و حلقه رانش . . . . . . . . . . . . . 13 2. 3 جفت شدن دو حلقه میل لنگ تنظیم نشده . . . . . . . . . . 13 2. 4 حلقه میل لنگ جفت حلقه متقاطع . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. کنترل توسط مسیرهای متقارن. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. 1 ساختار کلی گیربکس. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3.1.1 شرایط. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. 1. 2 چرخش در خروجی (دنده نوع A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 3. 1. 3 حرکت فشاری در خروجی . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 3. 1. 3. 1 حلقه ضربدری جفت شده (دنده نوع B) . . . . . . . . 25 3. 1. 3. 2 حلقه رانش جفت شده ضربی (انتقال نوع C). . . . . . . . 25 3. 1. 4 خواسته های بیشتر. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 3. 1. 5 جواب های کلی معادلات پایه . . . . . . . . . . . .
Gewisse Verarbeitungsmaschinen erfordern im Abtrieb periodischer Teilgetriebe einen zeitweise konstanten Geschwindigkeitsverlauf. Ein solches Bewegungs gesetz läßt sich, wie in einem früheren Bericht gezeigt wurde, mit Hilfe elliptischer Schleifen von bestimmten Abmessungen verwirklichen. Doch ergaben weitere Untersuchungen, daß die AufgabensteIlung allgemeiner behandelt werden kann, und daß zur Verwirklichung eine ganze Reihe von Getrieben geeignet sind. Die vorliegende Arbeit stellt die Ergebnisse zusammen, gibt dabei dem Kon strukteur durch Tafeln einen Überblick über die Möglichkeiten und zudem Unterlagen zum endgültigen Entwurf der Getriebe. Bei Aufstellung der Tafeln konnte dankenswerterweise die Datenverarbeitungs anlage Siemens 2002 des Rechenzentrums der TH Aachen (Leiter: Prof. Dr. F. REuTTER) benutzt werden. Dem Herrn Ministerpräsidenten des Landes Nordrhein-Westfalen sei für die Unterstützung der vorliegenden Untersuchungen besonders gedankt. Die Verfasser Aachen, im November 1966 3 Inhalt Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1. Allgemeine Bedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. Multiplikative Kopplung zweier ebener Grundgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . 11 2. 1 Gesetz der multiplikativen Kopplung und Anwendung auf die Bedingung der stationären Geschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 2. 2 Kopplung von Kurbelschleife und Schubschleife . . . . . . . . . . . . . 13 2. 3 Kopplung zweier nicht geschränkter Kurbelschleifen . . . . . . . . . . 13 2. 4 Kopplung Kurbelschleife-Kreuzschleife . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. Steuerung durch symmetrische Bahnkurven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. 1 Allgemeiner Aufbau der Getriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. 1. 1 Bedingungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3. 1. 2 Drehung im Abtrieb (Getriebetyp A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 3. 1. 3 Schubbewegung im Abtrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 3. 1. 3. 1 Multiplikativ gekoppelte Kreuzschleife (Getriebetyp B) . . . . . . . . 25 3. 1. 3. 2 Multiplikativ gekoppelte Schubschleife (Getriebetyp C) . . . . . . . . 25 3. 1. 4 Weitergehende Forderungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 3. 1. 5 Die allgemeinen Lösungen der Grundgleichungen . . . . . . . . . . . .
Front Matter....Pages 1-7
Einleitung....Pages 9-9
Allgemeine Bedingungen....Pages 9-11
Multiplikative Kopplung zweier ebener Grundgetriebe....Pages 11-21
Steuerung durch symmetrische Bahnkurven....Pages 21-116
Back Matter....Pages 117-118