Experimental study of possibilities for employment of linear form of burning rate law to characterise the burning process of fine-grained propellants

دسته بندی: تجهیزات نظامی: سلاح
ویرایش:  
نویسندگان: Leciejewski Z.K.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 18 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 753 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 38,000

مجله اروپای مرکزی مواد انرژی زا، 2008، 5(1)، 45-61 ص. در این مقاله شکل خطی قانون سرعت سوزش r=r1p، توصیف می‌شود. تغییرات (نسبت به فشار p) در سرعت سوزاندن پیشرانه ها بررسی شده است. شکل خطی یکی از بسیاری از (اما بسیار محبوب) اشکال قانون سرعت سوزش است که برای تجزیه و تحلیل و شبیه‌سازی کامپیوتری سیستم‌های تفنگ پیشرانه و فرآیند طراحی تفنگ پیش‌بینی شده است. ضریب r1 شکل خطی معمولاً بر اساس میانگین ابعاد دانه (لایه پیشران سوخته) و منحنی فشار-زمان آزمایشی یکپارچه محاسبه می شود. تصویر ثبت شده از فشار مخلوط گاز پیشران اثر آزمایش مخزن بسته است. فرض بر این است که مقدار ضریب r1 بدون توجه به مقدار فشار گاز پیشران ثابت است (برای نوع خاصی از پیشرانه). پیشرانه های ریزدانه مختلف (تک پایه و دو پایه) در آزمایشات مخزن بسته برای تعیین رفتار سرعت سوزش آنها شلیک شدند. تغییرات جرم پد جرقه زن (پودر سیاه) در همان مقدار چگالی بارگذاری استفاده شد. نتایج آزمایش‌ها و محاسبات تجربی ارائه‌شده در این مقاله نشان‌دهنده تأثیر قابل‌توجه نوع سیستم احتراق مورد استفاده (جرم پودر سیاه) بر سرعت سوزش (ضریب r1) پیشرانه است. تفاوت در محاسبات سرعت سوزاندن پیشرانه و شبیه‌سازی‌های کامپیوتری تاریخچه سفر فشار در لوله یک سیستم تفنگ پیشرانه نشان می‌دهد که محدودیت‌هایی برای اعتبار رویکرد شکل خطی به‌ویژه برای پیشرانه‌های ریزدانه وجود دارد.

Central European Journal of Energetic Materials, 2008, 5(1), 45-61 pp. In the paper the linear form of burning rate law r=r1p, describing changes (in proportion to pressure p) in burning rate of propellants is reviewed. The linear form is one of many (but very popular) forms of burning rate law predicted to analysis and computer simulations of propellant gun systems operating and design process of gun. Coefficient r1 of the linear form is usually calculated on the basis of average dimensions of grain (layer of burnt propellant) and integrated experimental pressure-time curve. Recorded picture of pressure of propellant gas mixture is an effect of closed vessel test. It is assumed that value of coefficient r1 is constant (for given type of propellant) regardless of value of propellant gas pressure. Different fine-grained propellants (single-base and double-base) were fired in closed vessel tests to determine their burning rate behaviour. The variations in mass of igniter pad (black powder) at the same value of loading density were used. The results of experimental tests and calculations presented in this paper show significant influence of the used type of ignition system (mass of black powder) on burning rate (coefficient r1) of propellant. The differences in calculations of propellant burning rate and computer simulations of pressure-travel history inside the barrel of a propellant gun system indicate that there are limitations to the validity of the linear form approach particularly for fine-grained propellants.