Erster Teil: Die Entwicklung des Weltluftverkehrs. Zweiter Teil: Die zivile Luftfahrtpolitik der Vereinigten Staaten von Amerika: Ergänzungsbericht 1954

در گزارش تحقیقاتی شماره 195 وزارت اقتصاد و حمل و نقل ایالت نوردراین-وستفالن، جنبه های مهمی که توسعه ترافیک هوایی جهان را مشخص می کند، مورد بررسی قرار گرفته است و در ارتباط با این شکاف قابل توجهی در حوزه علمی وجود دارد. در نظر گرفتن صنعت ترافیک هوایی و - فناوری بسته شده است. بنابراین، حمل و نقل هوایی آلمان که به تازگی به دست آمده است، با استفاده از تجربه فراوان در ترافیک هوایی جهان، پایه های ارزیابی ضروری برای توسعه خود را فراهم کرده است. با توجه به توسعه سریع ترافیک هوایی جهان، ضروری به نظر می رسد که عوامل تعیین کننده این توسعه به طور مستمر پایش شوند و مواد حاصل از آن سالانه در آمارهای قابل مقایسه ثبت شوند. پس از چند سال (4 تا 5)، بازنگری کامل گزارش پژوهشی شماره 195 باید مناسب به نظر برسد. تا آن زمان، تجربه قابل توجهی از ترافیک هوایی جدید آلمان در دسترس خواهد بود، که پس از آن باید به آن توجه شود. به این ترتیب، طرف آلمانی نیز قرار است سهم قابل توجهی در توسعه بین المللی ترافیک هوایی داشته باشد. زمانی که من این گزارش تکمیلی را برای سال 1954 منتشر کردم، گزارش "Die Luftfahrtpolitik der USA" را به عنوان یک مشارکت ویژه منتشر کردم، زیرا تعاریف دقیق و تمام مسائل سیاسی مؤثر بر هوانوردی 1. به هوانوردی آلمان مبنای روشنی برای همکاری با بزرگترین کشورهای هوانوردی جهان و 2. بیانیه های ایالات متحده همچنین حاوی پیشنهادات جامعی برای سایر کشورها مانند آلمان است تا سیاست هوانوردی خود را روشن و تعریف کنند.

In dem Forschungsbericht Nr. 195 des Ministeriums für Wirtschaft und Ver­ kehr des Landes Nordrhein-Westfalen sind wichtige, die Entwicklung des Weltluftverkehrs kennzeichnende Gesichtspunkte erarbeitet, und im Zusam­ menhang damit ist eine wesentliche Lücke in der wissenschaftlichen Be­ trachtung der Luftverkehrswirtschaft und -technik geschlossen worden. Dem neu erstandenen deutschen Luftverkehr sind damit aus dem Erfahrungsschatz des Weltluftverkehrs wesentliche Beurteilungsgrundlagen für seinen eigenen Aufbau zur Verfügung gestellt worden. Im Hinblick auf die schnelle Entwicklung des Weltluftverkehrs scheint es unabweislich, die diese Entwicklung bestimmenden Faktoren laufend zu ver­ folgen und das sich ergebende Material jährlich in vergleichbaren Stati­ stiken niederzulegen. Nach einigen Jahren (4 bis 5) dürfte eine völlige Neubearbeitung des Forschungsberichtes Nr. 195 angebracht erscheinen. Zu diesem Zeitpunkt werden erhebliche Erfahrungen aus dem neuen deutschen Luftverkehr vorliegen, die dann die ihnen gebührende Beachtung finden müs­ sen. Auch auf diesem Wege soll damit deutscherseits für die internationale Entwicklung des Luftverkehrs ein wesentlicher Beitrag geleistet werden. Ich habe bei der Herausgabe des vorliegenden Ergän~ungsberichtes für das Jahr 1954 die Veröffentlichung des Berichtes "Die Luftfahrtpolitik der USA" als Sonderbeitrag veranlaßt, da die eingehenden Definitionen und alle die Luftfahrt berührenden politischen richtunggebenden Fragen 1. der deutschen Luftfahrt eine klare Basis für die Zusammenarbeit mit den größten Luftfahrt treibenden Völkern der Welt zur Verfügung stellen und 2. in den Ausführungen der USA umfassende Anregungen auch für andere Länder, wie z.B. Deutschland, zur Abklärung und Festlegung ihrer eigenen Luftfahrtpolitik enthalten sind.