El Mediterráneo y el mundo mediterráneo en la época de Felipe II

TOMO I
Prefacio a la primera edición española
Prólogo a la primera edición francesa
Prólogo a la segunda edición francesa
Primera Parte. LA INFLUENCIA DEL MEDIO AMBIENTE
	Capítulo I. LAS PENÍNSULAS; MONTAÑAS, MESETAS, LLANURAS
		I. En primer lugar, las montañas
			Características físicas y humanas
			Definición de la montaña
			Montañas, civilizaciones y religiones
			La libertad montañesa
			Recursos y balance de la montaña
			Los montañeses en la ciudad
			Casos típicos de diáspora montañesa
			La vida montañesa, primera historia del Mediterráneo
		II. Altiplanos, laderas y colinas
			Las altas llanuras
			Las comarcas en espaldera
			Las colinas
		III. Las llanuras
			El problema del agua: la malaria
			La bonificación de las planicies
			El ejemplo de Lombardía
			Grandes propietarios y campesinos pobres
			Cambios a corto plazo en las llanuras: la tierra firme veneciana
			Cambio a largo plazo: Las vicisitudes de la campiña romana
			El primado de las llanuras: Andalucía
		IV. Trashumancia o nomadismo: dos modos de vida mediterránea
			Las trashumancias
			El nomadismo es más antiguo que la trashumancia
			La trashumancia castellana
			Comparaciones y cartografía de conjunto
			Dromedarios y camellos: las invasiones árabes y turcas
			El nomadismo en los Balcanes, Anatolia y África del Norte, visto por observadores occidentales
			Ciclos más que seculares
	Capítulo II. EN EL CORAZÓN DEL MEDITERRÁNEO: MARES Y LITORALES
		I. Las llanuras líquidas
			La navegación costera
			Los primeros tiempos de los descubrimientos portugueses
			Los mares angostos, bases de la historia
			El Mar Negro, avanzada de Constantinopla
			El Archipiélago, veneciano y genovés
			Entre Túnez y Sicilia
			La "Mancha" mediterránea
			La cuenca y el mar Tirreno
			El Adriático
			Al este y al oeste de Sicilia
			Dos universos marítimos
			La doble lección de los Imperios turco y español
			Más allá de la política
		II. Las franjas continentales
			Los pueblos del mar
			Deficiencias de los sectores marítimos
			Las metrópolis
			Los altibajos de la vida marítima
		III. Las islas
			¿Mundos aislados?
			Vidas precarias
			Las islas, en los caminos de la gran historia
			Emigrados insulares
			Y las islas que no circunvala el mar
			Las penínsulas
	Capítulo III. LOS CONFINES: EL MEDITERRÁNEO MAYOR
		Un Mediterráneo de dimensiones históricas
		I. El Sahara, segundo rostro del Mediterráneo
			El Sahara: límites inmediatos y límites remotos
			Pobreza y miseria
			Los grandes nómadas
			Empuje e infiltraciones de la estepa
			Las caravanas del oro y las especias
			Los oasis
			El área geográfica del islam
		II. Europa y el Mediterráneo
			Los istmos y sus rutas meridianas
			El istmo ruso: hacia el Mar Negro o hacia el Caspio
			De los Balcanes a Danzig: el istmo polaco
			El istmo alemán: vista de conjunto
			Los Alpes
			El tercer personaje: una Alemania de rostro múltiple
			De Génova a Amberes, y de Venecia a Hamburgo: las condiciones de la circulación
			Emigración y balanza comerciales
			El istmo francés: de Ruán a Marsella
			Europa y el Mediterráneo
		III. El océano Atlántico
			Varios Atlánticos
			El Atlántico, en la escuela del Mediterráneo
			El destino atlántico en el siglo XVI
			Una decadencia tardía
	Capítulo IV. LA UNIDAD FÍSICA: EL CLIMA Y LA HISTORIA
		I. La unidad climática
			El Atlántico y el Sahara
			Un clima homogéneo
			La sequía, azote del Mediterráneo
		II. Las estaciones
			Las pausas del invierno
			Pausa en la navegación
			Invierno: época de paz y proyectos
			Las penurias del invierno
			El verano y su vida precipitada
			Las epidemias de verano
			El clima mediterráneo y el Oriente
			El ritmo de las estaciones y las estadísticas en el siglo XVI
			Determinismo y vida económica
		III. ¿Ha cambiado el clima desde el siglo XVI?
			Nota complementaria
	Capítulo V. LA UNIDAD HUMANA: RUTAS Y CIUDADES, CIUDADES Y RUTAS
		I. Rutas terrestres y rutas marítimas
			Las rutas nutricias
			Arcaísmo de los medios de transporte
			¿Aumenta la importancia de las rutas terrestres hacia el año 1600?
			El problema intrínseco de la ruta terrestre
			El doble testimonio de Venecia
			Circulación y estadística: el caso de España
			A la larga el problema es doble
		II La navegación: tonelajes y circunstancias cambiantes
			Navíos grandes y navíos pequeños en el siglo XVI
			Las primeras victorias de los barcos de pequeño tonelaje
			El siglo XVI en el Atlántico
			En el Mediterráneo
		III. Las funciones urbanas
			Las ciudades y las rutas
			Un lugar de encuentro de las diferentes rutas de transporte
			De la ruta a la banca
			Ciclo urbano y regresión
			Una tipología muy incompleta
		IV. Las ciudades, testigos de su siglo
			El crecimiento demográfico
			Penurias de antaño y penurias nuevas: las carestías y el problema del trigo
			Miserias antiguas y miserias nuevas: las epidemias
			El indispensable emigrante
			Las crisis políticas urbanas
			Las privilegiadas ciudades bancarias
			Las ciudades reales e imperiales
			A favor de las capitales
			Coyunturas y cambios
Segunda Parte. DESTINOS COLECTIVOS Y MOVIMIENTOS DE CONJUNTO
	Capítulo I. LAS ECONOMÍAS: LA MEDIDA DEL SIGLO
		I. El espacio, enemigo número uno
			Para los que escriben: el tiempo que se pierde en ir y venir
			Las dimensiones del mar: algunos récords de velocidad
			Las velocidades medias
			Las cartas: un caso especial
			La noticia, mercancía de lujo
			Comparaciones actuales
			Imperios y espacio
			Las tres misiones de Claude du Bourg (1576-1577)
			Espacio y economía
			Las ferias: retícula complementaria de la vida económica
			Las zonas económicas de escaso radio
			El cuadrilátero: Génova, Milán, Venecia y Florencia
		II. La población humana
			Un mundo de 60 o 70 millones de hombres
			Los vacíos mediterráneos
			¿Un ascenso demográfico del cien por cien?
			Niveles e índices
			Reservas y conclusiones
			Confirmaciones y sugerencias
			Algunas certezas
			Otro índice: las emigraciones
		III. ¿Es posible construir un modelo de la economía mediterránea?
			La agricultura es la industria más importante
			Un balance industrial
			El Verlagssystem y la expansión de las industrias urbanas
			El sistema resulta próspero
			Una mano de obra ítinerante
			Movimientos generales y movimientos locales
			El volumen de las transacciones comerciales
			Significado y limitación del comercio a largas distancias
			Las concentraciones capitalistas
			El tonelaje real de las flotas mediterráneas
			Los transportes terrestres
			El Estado, principal empresario del siglo
			Metales preciosos y economía monetaria
			¿Constituían los pobres de solemnidad un quinto de la población?
			Un encasillado provisional
			Lo que se come no puede servir de criterio adecuado: oficialmente la sopa es siempre buena y suficiente
			El valor de nuestros cálculos
	Capítulo II. LAS ECONOMÍAS: LOS METALES PRECIOSOS, LAS MONEDAS Y LOS PRECIOS
		I. El Mediterráneo y el oro del Sudán
			Las salidas de metales preciosos hacia el este
			El oro sudanés: precedentes
			Los portugueses en Guinea: continúa llegando oro al Mediterráneo
			Las responsabilidades de la coyuntura
			El oro sudanés en África del Norte
		II. La plata de América
			Los tesoros de América y de España
			Los tesoros de América, camino de Amberes
			El rodeo francés
			La gran ruta de Barcelona a Génova y el segundo ciclo de los metales preciosos de América
			El Mediterráneo, invadido por las monedas españolas
			Italia, víctima de la moneda larga
			El siglo de los genoveses
			Las ferias de Plasencia
			El reino del papel
			De la última bancarrota de Felipe II a la primera de Felipe III
		III. El alza de los precios
			Las quejas de los contemporáneos
			¿Provocaron la situación las riquezas de América?
			Algunos argumentos en pro y en contra de la responsabilidad de las riquezas americanas
			Los salarios
			Las rentas sobre tierras
			Bancas e inflación
			Los "industriales"
			Los Estados y el alza de los precios
			La consunción de los "tesoros" de América
			Las monedas devaluadas y la falsa moneda
			Tres edades metálicas
	Capítulo III. LAS ECONOMÍAS: EL COMERCIO Y EL TRANSPORTE
		I. El comercio de la pimienta
			Revancha mediterránea: la prosperidad del Mar Rojo a partir de 1550
			Las rutas del comercio del Levante
			Recuperación de la pimienta portuguesa
			La pimienta portuguesa: proyectos y negociaciones
			La pimienta portuguesa, ofrecida en Venecia
			El contrato de los Welser y de los Fugger: 1586-1591
			La permanencia de las rutas levantinas de las especias
			Explicaciones posibles
		II. Equilibrios y crisis en el comercio del grano mediterráneo
			Los cereales
			Algunas reglas del comercio de granos
			El comercio del trigo, vinculado a las rutas marítimas
			Puertos y países exportadores de granos
			Los granos del este
			Equilibrios, crisis y vicisitudes
			Primeras crisis: el trigo del norte en Lisboa y Sevilla
			El boom del trigo turco: 1548-1564
			Comer pan propio: la situación en Italia entre 1564 y 1590
			La última vicisitud: las importaciones de trigo del norte a partir de 1590
			Sicilia continúa siendo el granero del Mediterráneo
			Sobre las crisis del trigo
		III. Comercio y transporte: los veleros del Atlántico
			1. Antes de 1550: llegan las primeras naves
				Naves vascas, naves vizcaínas e incluso naves gallegas
				Los portugueses
				Normandos y bretones
				Los navíos flamencos
				Los primeros veleros ingleses
				El periodo de prosperidad (1511 -1534)
			2. De 1550 a 1573
				El Mediterráneo para los mediterráneos
				La vuelta de los ingleses en 1572-1573
				Las negociaciones angloturcas: 1578-1583
				El éxito de la navegación inglesa
				La situación al finalizar el siglo
				Llegan los hanseáticos y los holandeses
				Del trigo a las especias: los holandeses conquistan el Mediterráneo
				De cómo los holandeses se apoderaron de Sevilla, a partir de 1570, sin hacer un solo disparo
				Cristianos nuevos en el Mediterráneo
Anexos
	Fuentes
		I. Fuentes manuscritas
			A) Los archivos españoles
			B) Los archivos franceses
			C) Los archivos de Italia
			D) Los archivos vaticanos
			E) Los archivos de Ragusa
			F) Los archivos europeos (excluidos el Mediterráneo y Francia)
		II. Fuentes cartográficas
			A) Fuentes actuales
			B) Fuentes antiguas
		III. Fuentes impresas
			A) Las grandes publicaciones documentales
			B) Obras esenciales
			C) Lista alfabética de los libros citados en el texto y en las notas
			Principales abreviaturas empleadas en las referencias
Índices
	I. Índice de nombres propios
	II. Índice de materias
	III. Índice de figuras
	IV. Índice de láminas
	V. Índice general