دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Roger G. Miller
سری:
ISBN (شابک) : 1410222624, 9781410222626
ناشر: University Press of the Pacific
سال نشر: 2005
تعداد صفحات: 64
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 19 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب A Preliminary to War: The 1st Aero Squadron and the Mexican Punitive Expedition of 1916 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب مقدماتی برای جنگ: اسکادران اول هوا و اکسپدیشن تنبیهی مکزیک در سال 1916 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در 15 مارس 1916، اسکادران اول آئرو به کلمبوس، نیومکزیکو وارد شد، قطار آن در ساعت 9:15 صبح وارد شهر شلوغ و پر هرج و مرج شد. این اسکادران به رهبری کاپیتان بنجامین دی. فولویس، یک سرباز سابق فانوس دار و وزن کم وزن، شامل یازده افسر، هشتاد و دو سرباز و یک تکنسین غیرنظامی بود. به دستور فولو، این افراد یک خودرو، شش موتور سیکلت و دوازده کامیون موتوری را پیاده کردند، وسایل نقلیه ای که در سال 1916 نیومکزیکو کمیاب بود و حتی در ارتشی که هنوز با اسب و قاطر ازدواج کرده بود، نادرتر بود. پس از آن جعبههای چوبی حاوی هشت هواپیمای کرتیس JN--3 چوبی، سیمی و پارچهای، هر هواپیمای متعلق به ارتش ایالات متحده، به جز هواپیماهایی که در مدرسه هوانوردی آن در سن دیگو، کالیفرنیا منصوب شده بودند، قرار گرفتند. این اسکادران در کلمبوس بود تا به یک اکسپدیشن به فرماندهی بریگ بپیوندد. ژنرال جان جی \"بلک جک\" پرشینگ. پرزیدنت وودرو ویلسون در پاسخ به حمله 9 مارس به شهر کوچک مرزی توسط فرانسیسکو \"پانچو\" ویلا به شهر کوچک مرزی دستور داده بود که نیروی پرشینگ به مکزیک وارد شود. مراسم مبارکی بود. برای اولین بار، کل نیروی هوایی ارتش ایالات متحده --- اسکادران اول هوانوردی --- برای یک کارزار فعال مستقر شده بود. اسکادران اول هوانوردی نقش مهمی در اکسپدیشن تنبیهی ایفا کرد، اما برخلاف عملکرد نیروی هوایی امروزی، به عنوان وسیله ای ارتباطی و رصدی عمل کرد، نه به عنوان یک بازوی جنگی. آزمایش هایی با بمب و مسلسل انجام شده بود و جنگ در اروپا به سرعت هواپیما را به یک سلاح جنگی جدی تبدیل می کرد. با این وجود، رهبران ارتش ایالات متحده، مأموریت اصلی هوانوردی را دریافت و انتقال اطلاعات برای فرماندهان تاکتیکی و جستجوی راه دور به عنوان کمکی برای سواره نظام تصور می کردند. بر این اساس، در طول مرحله متحرک اکسپدیشن تنبیهی، اسکادران اول آئرو پرشینگ را قادر ساخت تا موقعیت یابی کند و با ستونهای پراکنده و سریع خود ارتباط برقرار کند و بین پایگاههای اصلی و پیشرفته پرشینگ اعزام شود. این اسکادران همچنین نیروهای متخاصم را شناسایی کرده و مراقب تهدیدات خط ارتباطی پرشینگ بود. همانطور که مشاهده خواهد شد، این تلاش ها در برخی از بدترین شرایط آب و هوایی و بدترین شرایط قابل تصور انجام شد و تا پایان ماه آوریل، هر هشت هواپیما منهدم شدند. در طول مرحله ایستا اکسپدیشن تنبیهی، اسکادران اول آئرو در کلمبوس باقی ماند، جایی که فولو و افرادش برنامه آزمایش و ارزیابی را برای طیف گسترده ای از هواپیماها و تجهیزات هوانوردی اجرا کردند. در طول هر دو مرحله از مبارزات، افسران و مردان اسکادران اول آئرو درس هایی در مورد هواپیماها، تجهیزات و عملیات در این زمینه آموختند که کمتر از یک سال بعد در فرانسه به کار گرفته می شد.
On March 15, 1916, the 1st Aero Squadron arrived at Columbus, New Mexico, its train steaming into the crowded, chaotic town at 9:15 in the morning. Led by Capt. Benjamin D. Foulois, a lantern-jawed, bantam-weight former enlisted man, the squadron included eleven officers, eighty-two enlisted men, and one civilian technician. Under Foulois's direction, the men unloaded an automobile, six motorcycles, and twelve motor trucks, vehicles rare in 1916 New Mexico and even rarer in an army still wedded to the horse and mule. These were followed by wooden crates containing eight wood, wire, and fabric Curtiss JN--3 biplanes, every airplane owned by the U.S. Army, save those assigned to its aviation school at San Diego, California. The squadron was in Columbus to join an expedition commanded by Brig. Gen. John J. "Black Jack" Pershing. President Woodrow Wilson had ordered Pershing's force into Mexico in response to a March 9 attack on the tiny border town by the Mexican desperado, Francisco "Pancho" Villa. The event was auspicious. For the first time, the U.S. Army's entire air force---the 1st Aero Squadron---had deployed for an active campaign. The 1st Aero Squadron played a significant role in the Punitive Expedition, but, in dramatic contrast to how an air force functions today, it served as a means of communication and observation, not as a combatant arm. Some experiments with bombs and machine guns had been conducted, and the war in Europe was quickly turning the airplane into a serious weapon of war. Nevertheless, U.S. Army leaders envisioned aviation's primary mission to be the receipt and transmission of information for tactical commanders and long-distance scouting as an adjunct to the cavalry. Accordingly, during the mobile phase of the Punitive Expedition, the 1st Aero Squadron enabled Pershing to locate and communicate with his widely dispersed, fast-moving columns and carried dispatches between Pershing's main and advanced bases. The squadron also scouted for hostile forces and kept a watch for threats to Pershing's line of communications. As will be seen, these efforts were made in some of the worst weather and poorest conditions imaginable, and by the end of April, all eight airplanes had been destroyed. During the static phase of the Punitive Expedition, the 1st Aero Squadron remained at Columbus, where Foulois and his men operated a test and evaluation program for a wide variety of airplanes and aviation equipment. During both phases of the campaign, the officers and men of the 1st Aero Squadron learned lessons about airplanes, equipment, and operations in the field that would be applied in France less than a year later.