ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940

دانلود کتاب Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940

Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940

مشخصات کتاب

Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940

ویرایش:  
نویسندگان:   
سری:  
ISBN (شابک) : 1560982284, 9781560982289 
ناشر: Smithsonian 
سال نشر: 1992 
تعداد صفحات: 221 
زبان: English  
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 34 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 44,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 7


در صورت تبدیل فایل کتاب Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940

در دهه اول قرن بیستم، کشتی هوایی صلب به احتمال زیاد آینده سفر و حمل و نقل هوایی باشد تا هواپیمای کوچک و نسبتاً شکننده. با استفاده از یک گاز بالابر محصور در یک چارچوب فلزی یا چوبی، کشتی های هوایی سفت و سخت می توانند مسافت های طولانی تری را طی کنند و مسافران یا محموله های بیشتری را حمل کنند. Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940 ظهور و انحطاط کشتی هوایی را با استفاده از تاریخچه توسعه فردی تمام پنجاه نوع کشتی هوایی ساخته شده در چهار کشور طی یک دوره چهل ساله بررسی می کند. با شروع اولین کشتی هوایی صلب کنت فردیناند فون زپلین، این کتاب به بررسی نقش کشتی هوایی صلب در هوانوردی غیرنظامی و نظامی می پردازد. اولین ایرلاین جهان، DELAG، خدمات مسافربری را با استفاده از Zeppelins قبل از شروع جنگ جهانی اول انجام می داد. بین سال های 1914 و 1918، آلمانی ها از کشتی های هوایی سفت و سخت برای بمباران و گشت زنی در دریاها استفاده کردند. پس از جنگ، کشتی هوایی سفت و سخت کاندیدای ارائه خدمات مسافری بود، به ویژه در مسافت های طولانی، زیرا آنها می توانستند تنظیمات بسیار راحت تری را برای کسانی که در آنها پرواز می کردند نسبت به هواپیما فراهم کنند. در واقع کشتی‌های هوایی آلمانی Graf Zeppelin و Hindenburg اولین خدمات هوایی بین اقیانوسی را بین آلمان و آمریکای شمالی و جنوبی ارائه کردند. ضمیمه‌های گسترده اطلاعات زیادی در مورد خود کشتی‌های هوایی، انبارهای آنها و برنامه‌های Zeppelin فراآتلانتیک ارائه می‌دهند. پیتر دبلیو بروکس، کشتی های هوایی تاریخی و سیروا اتوگیروس: توسعه پرواز بال های چرخشی را نوشته است.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

In the first decade of the twentieth century, the rigid airship looked more likely to be the future of air travel and transportation than the small, rather fragile airplane. Using a lifting gas enclosed within a metal or wooden framework, rigid airships could fly longer distances and carry more passengers or cargo. Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940 examines the rise and decline of the airship by means of individual development histories of all the fifty types of airships built across four countries during a forty year period. Beginning with Count Ferdinand von Zeppelin's first rigid airship, the book examines the role played by the rigid airship in both civil and military aviation. The world's first airline, DELAG, operated passenger services using Zeppelins before the outbreak of the First World War. Between 1914 and 1918, the Germans used rigid airships for bombing raids and for patrolling the seas. After the war, the rigid airship was a candidate for providing passenger services, especially over long distances, since they were able to provide far more comfortable settings for those flying in them than the airplane. Indeed the German airships Graf Zeppelin and Hindenburg provided the world's first transoceanic air services, between Germany and both North and South America. Extensive appendices provide a mass of information on the airships themselves, their sheds and transatlantic Zeppelin schedules. Peter W. Brooks has written Historic Airships and Cierva Autogiros: The Development of Rotary-Winged Flight



فهرست مطالب

zp 001......Page 1
zp 002......Page 2
zp 003......Page 3
zp 004......Page 4
zp 005......Page 5
zp 006......Page 6
zp 007......Page 7
zp 008......Page 8
zp 009......Page 9
zp 010......Page 10
zp 011......Page 11
zp 012......Page 12
zp 013......Page 13
zp 014......Page 14
zp 015......Page 15
zp 016......Page 16
zp 017......Page 17
zp 018......Page 18
zp 019......Page 19
zp 020......Page 20
zp 021......Page 21
zp 022......Page 22
zp 023......Page 23
zp 024......Page 24
zp 025......Page 25
zp 026......Page 26
zp 027......Page 27
zp 028......Page 28
zp 029......Page 29
zp 030......Page 30
zp 031......Page 31
zp 032......Page 32
zp 033......Page 33
zp 034......Page 34
zp 035......Page 35
zp 036......Page 36
zp 037......Page 37
zp 038......Page 38
zp 039......Page 39
zp 040......Page 40
zp 041......Page 41
zp 042......Page 42
zp 043......Page 43
zp 044......Page 44
zp 045......Page 45
zp 046......Page 46
zp 047......Page 47
zp 048......Page 48
zp 049......Page 49
zp 050......Page 50
zp 051......Page 51
zp 052......Page 52
zp 053......Page 53
zp 054......Page 54
zp 055......Page 55
zp 056......Page 56
zp 057......Page 57
zp 058......Page 58
zp 059......Page 59
zp 060......Page 60
zp 061......Page 61
zp 062......Page 62
zp 063......Page 63
zp 064......Page 64
zp 065......Page 65
zp 066......Page 66
zp 067......Page 67
zp 068......Page 68
zp 069......Page 69
zp 070......Page 70
zp 071......Page 71
zp 072......Page 72
zp 073......Page 73
zp 074......Page 74
zp 075......Page 75
zp 076......Page 76
zp 077......Page 77
zp 078......Page 78
zp 079......Page 79
zp 080......Page 80
zp 081......Page 81
zp 082......Page 82
zp 083......Page 83
zp 084......Page 84
zp 085......Page 85
zp 086......Page 86
zp 087......Page 87
zp 088......Page 88
zp 089......Page 89
zp 090......Page 90
zp 091......Page 91
zp 092......Page 92
zp 093......Page 93
zp 094......Page 94
zp 095......Page 95
zp 096......Page 96
zp 097......Page 97
zp 098......Page 98
zp 099......Page 99
zp 100......Page 100
zp 101......Page 101
zp 102......Page 102
zp 103......Page 103
zp 104......Page 104
zp 105......Page 105
zp 106......Page 106
zp 107......Page 107
zp 108......Page 108
zp 109......Page 109
zp 110......Page 110
zp 111......Page 111
zp 112......Page 112
zp 113......Page 113
zp 114......Page 114
zp 115......Page 115
zp 116......Page 116
zp 117......Page 117
zp 118......Page 118
zp 119......Page 119
zp 120......Page 120
zp 121......Page 121
zp 122......Page 122
zp 123......Page 123
zp 124......Page 124
zp 125......Page 125
zp 126......Page 126
zp 127......Page 127
zp 128......Page 128
zp 129......Page 129
zp 130......Page 130
zp 131......Page 131
zp 132......Page 132
zp 133......Page 133
zp 134......Page 134
zp 135......Page 135
zp 136......Page 136
zp 137......Page 137
zp 138......Page 138
zp 139......Page 139
zp 140......Page 140
zp 141......Page 141
zp 142......Page 142
zp 143......Page 143
zp 144......Page 144
zp 145......Page 145
zp 146......Page 146
zp 147......Page 147
zp 148......Page 148
zp 149......Page 149
zp 150......Page 150
zp 151......Page 151
zp 152......Page 152
zp 153......Page 153
zp 154......Page 154
zp 155......Page 155
zp 156......Page 156
zp 157......Page 157
zp 158......Page 158
zp 159......Page 159
zp 160......Page 160
zp 161......Page 161
zp 162......Page 162
zp 163......Page 163
zp 164......Page 164
zp 165......Page 165
zp 166......Page 166
zp 167......Page 167
zp 168......Page 168
zp 169......Page 169
zp 170......Page 170
zp 171......Page 171
zp 172......Page 172
zp 173......Page 173
zp 174......Page 174
zp 175......Page 175
zp 176......Page 176
zp 177......Page 177
zp 178......Page 178
zp 179......Page 179
zp 180......Page 180
zp 181......Page 181
zp 182......Page 182
zp 183......Page 183
zp 184......Page 184
zp 185......Page 185
zp 186......Page 186
zp 187......Page 187
zp 188......Page 188
zp 189......Page 189
zp 190......Page 190
zp 191......Page 191
zp 192......Page 192
zp 193......Page 193
zp 194......Page 194
zp 195......Page 195
zp 196......Page 196
zp 197......Page 197
zp 198......Page 198
zp 199......Page 199
zp 200......Page 200
zp 201......Page 201
zp 202......Page 202
zp 203......Page 203
zp 204......Page 204
zp 205......Page 205
zp 206......Page 206
zp 207......Page 207
zp 208......Page 208
zp 209......Page 209
zp 210......Page 210
zp 211......Page 211
zp 212......Page 212
zp 213......Page 213
zp 214......Page 214
zp 215......Page 215
zp 216......Page 216
zp 217......Page 217
zp 218......Page 218
zp 219......Page 219
zp 220......Page 220
zp 221......Page 221




نظرات کاربران