Vehicular Air Pollution and Urban Sustainability: An Assessment from Central Oxford, UK

این خلاصه تأثیر استراتژی حمل و نقل آکسفورد در مرکز آکسفورد را به عنوان ابزاری برای ارزیابی تأثیر کاهش تراکم ترافیک در مرکز شهر بر پایداری آن بررسی می‌کند. آلودگی هوا (ناشی از ترافیک وسایل نقلیه) در سه مکان در مرکز آکسفورد در خیابان های High Street، St Aldates و St Ebbes (ایستگاه نظارت پس‌زمینه) بررسی شده است. یک سایت نظارتی دیگر در شرق آکسفورد واقع شده است، اما این سایت مرکزی در نظر گرفته نمی شود. بر اساس پایش بلندمدت در این ایستگاه‌های نظارتی، یک بحث پایداری شهری ارائه شده است. مفاهیم برای برنامه ریزی بلندمدت در نظر گرفته می شود و طراحی سبز به ویژه بخشی از بحث است. به طور خاص، استراتژی های سبزسازی شهری به عنوان رویکردهای (مهندسی نرم) برای کنترل مشکلات آلودگی هوا در این مکان شهری ارائه شده است. در زمینه شهرهای کم کربن، دیوارهای سبز ارزیابی می شوند زیرا بر سبز شدن شهری و صرفه جویی در انرژی تأثیر می گذارند، زیرا عایق را در نمای بیرونی ساختمان های دیوار جامد افزایش می دهند. پایداری شهری به بهترین وجه با استفاده از دهه‌ها داده به جای سال‌ها نظارت می‌شود. استراتژی حمل و نقل آکسفورد (OTS) در مرکز آکسفورد، انگلستان در سال 2001 اجرا شد و اکنون رکورد حداقل یک دهه از داده های نظارتی برای چنین ارزیابی طولانی مدت در دسترس است. این کار OTS را از مدت ها پس از اجرای آن در مرکز شهر آکسفورد بازبینی می کند و به طور خاص تأثیر کاهش تراکم ترافیک را بر پایداری بررسی می کند. این شامل آدرس ازدحام ترافیک، آلودگی هوا (از آلودگی وسایل نقلیه یا ترافیک) و اثرات آن بر محیط شهری، از جمله ساختمان ها است. به موازات آن، نقش پوشش گیاهی شهری به عنوان مخزن آلاینده های مختلف در نظر گرفته می شود. دیوارهای سبز، به عنوان بخشی از سبز شدن شهری، پیامدهایی برای شهرهای کم کربن در زمینه جزایر گرمایی شهری و گرمایش جهانی دارند.

This Brief examines the impact of the Oxford Transport Strategy in central Oxford as a means of assessing the effect of reduced traffic congestion in the city centre on its sustainability. Air pollution (from vehicular traffic) has been monitored at three locations in central Oxford on the High Street, St Aldates and St Ebbes (background monitoring station). There is a further monitoring site situated in East Oxford, but this one is not considered to be central. Based on long-term monitoring at these monitoring stations, a deliberation of urban sustainability is presented. Implications are considered for long-term planning and green design in particular is part of the discussion. More specifically, urban greening strategies are presented as (soft engineering) approaches to controlling air pollution problems at this urban location. In the context of low carbon cities, green walls are assessed as they affect urban greening and energy conservation, as they enhance insulation on the exterior of solid wall buildings. Urban sustainability is best monitored using decades of data rather than just years. The Oxford Transport Strategy (OTS) was implemented in central Oxford, UK in 2001 and now a record of at least a decade of monitoring data is available for such a longer-term assessment. This work revisits the OTS from long after its implementation in the Oxford city centre and specifically examines the impact of reduced traffic congestion on sustainability. This includes address of traffic congestion, air pollution (from vehicular or traffic pollution) and the effects on the urban environment, including buildings. In parallel to this, the role of urban vegetation is considered as a sink for a variety of pollutants. Green walls, as part of urban greening, have implications for low carbon cities in the context of urban heat islands and global warming.