Vehicle Suspension Systems and Electromagnetic Dampers

این کتاب توسعه یک مدل تحلیلی جدید، تمام وسیله نقلیه با نه درجه آزادی را توصیف می کند که از استراتژی جدید اصلاح شده اسکای هوک (SKDT) برای کنترل مشکل ارتعاش کامل خودرو استفاده می کند. این کتاب به ادغام زاویه حاشیه جاده برای ایجاد یک نیاز گشتاور حالت پایدار صفر هنگام طراحی کنترل شیب مستقیم و مدل دینامیکی مدل کامل خودرو می‌پردازد. همچنین پتانسیل سیستم تعلیق SKDT را برای بهبود عملکرد پیچ ​​ها نشان می دهد و راه را برای کار آینده روی سیستم کنترل شاسی یکپارچه خودرو هموار می کند. فناوری چرخش فعال برای بهبود پیچیدن خودرو، تمرکز پروژه‌های تحقیقاتی متعددی است که در حال انجام است، اما اینها تأثیر زاویه حاشیه جاده در طراحی سیستم کنترل یا در مدل پویا خودروهای سواری استاندارد کج را در نظر نمی‌گیرند. عدم ادغام زاویه کناره جاده یک نیاز گشتاور حالت پایدار غیر صفر ایجاد می کند.

This book describes the development of a new analytical, full-vehicle model with nine degrees of freedom, which uses the new modified skyhook strategy (SKDT) to control the full-vehicle vibration problem. The book addresses the incorporation of road bank angle to create a zero steady-state torque requirement when designing the direct tilt control and the dynamic model of the full car model. It also highlights the potential of the SKDT suspension system to improve cornering performance and paves the way for future work on the vehicle’s integrated chassis control system. Active tilting technology to improve vehicle cornering is the focus of numerous ongoing research projects, but these don’t consider the effect of road bank angle in the control system design or in the dynamic model of the tilting standard passenger vehicles. The non-incorporation of road bank angle creates a non-zero steady state torque requirement.