Untersuchung der bei Kurvenfahrt auf flachem Wasser auftretenden hydrodynamischen Kräfte am Schiffskörper: 84. Mitteilung der VBD

یک مدل از خودروی خودکششی «گوستاو کونیگز» تحت تمرکز بر روی یک مسیر دایره‌ای مورد بررسی قرار گرفت. روش آزمایشی مبتنی بر اندازه‌گیری نیروها و گشتاورهای مستقل از زمان بود که از آب بر روی مدل اعمال می‌شد که در یک مسیر دایره‌ای با سرعت زاویه‌ای ثابت هدایت می‌شد. این مدل خودکششی و مجهز به سیستم سکان بود. روابط بین شعاع چرخش و زاویه رانش مدلی که در مسیر دایره ای ثابت بدون راهنما حرکت می کند نشان داده شد و وابستگی این متغیرها به عمق آب ثبت شد. علاوه بر این، سیر نیروها و گشتاورها در قالب مقادیر مشخصه بدون بعد بسته به پارامترهای مسیر دایره ای و عمق آب نشان داده شد. تجزیه و تحلیل نتایج آزمایش به دنبال داشت، که در آن می‌توان ثابت کرد که بررسی ثابت مدل‌ها در یک مسیر دایره‌ای فقط تا حد معینی ممکن و مجاز است. نتایج آزمایش بر روی نمودارهای متعددی تکثیر شده است. اشاره شد که بزرگی نیروی جانبی هیدرودینامیکی از مقدار نیروی گریز از مرکز جرم بدن تجاوز نمی کند و نتیجه گیری شد که هنوز باید نیرویی از پروانه به سمت داخل وارد شود که کل حاصل از اختلاف است. در اینرسی توده بدن و در نتیجه فشارهای شتاب، کمبود تقاضا را جبران می کند. در همان زمان، این فرض مطرح شد که این نیروی اندازه‌گیری نشده روی پروانه، که تحت یک جریان مایل قرار می‌گیرد، می‌تواند از طریق تأثیر آن بر لحظه انحراف، تأثیر قابل‌توجهی بر رفتار بدنه داشته باشد.

Ein Modell des Selbstfahrers vom Typ »Gustav Koenigs« wurde unter dem Rundlauf auf einer Kreisbahn untersucht. Die Versuchsmethode beruhte auf der Messung zeitlich unabhängiger Kräfte und Momente, die vom Wasser auf das mit konstanter Winkelgeschwindigkeit auf einer Kreisbahn geführte Modell wirkten. Das Modell ist mit Eigenantrieb und einer Ruderanlage ausgestattet gewesen. Es wurden die Zusammenhänge zwischen dem Drehradius und dem Driftwinkel eines ohne Führungskräfte auf der stationären Kreisbahn sich bewegenden Modells dargestellt und die Abhängigkeit dieser Größen von der Wassertiefe erfaßt. Ferner wurde der Verlauf der Kräfte und Momente in Form von dimen­ sionslosen Kennwerten in Abhängigkeit von den Parametern der Kreisbahn und der Wassertiefe dargestellt. Es folgte eine Analyse der Versuchsergebnisse, in der festgestellt werden konnte, daß eine stationäre Untersuchung der Modelle auf einer Kreisbahn nur bis zu einer gewissen Grenze möglich und zulässig ist. Die Versuchsergebnisse sind auf zahlreichen Diagrammen wiedergegeben worden. Es wurde darauf hingewiesen, daß die Größe der hydrodynamischen Querkraft die Größe der Zentrifugalkraft der Körpermasse nicht überschreitet und daraus der Schluß gezogen, daß es noch eine vom Propeller nach innen wirkende Kraft geben muß, die den gesamten, aus der Differenz der Trägheit der Körpermasse und der Resultierenden der Beschleunigungsdrücke entstehenden Fehlbedarf ausgleicht. Gleichfalls wurde die Vermutung geäußert, daß diese nicht gemessene Kraft am schräg angeströmten Propeller das Verhalten des Schiffs körpers über ihre Auswirkung auf das Giermoment beachtlich beeinflussen kann.