U.S. Department of Homeland Security. Aeronautical Engineering Maintenance Management Manual

دسته بندی: حمل و نقل: هواپیمایی
ویرایش:  
 
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 0 
زبان: English 
فرمت فایل : DOCX (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 714 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 54,000

Comdtinst M13020.1G 11 آوریل 2011. — 113 p. مقدمه این عنوان وسوسه انگیز است این کتاب "Flights of Fancy" هیجان و انتظارات را در شروع یک پروژه طراحی جدید به تصویر می کشد. هدف اصلی این کتاب
این است که سعی کند این احساس را به کسانی که برای اولین بار شروع به کار طراحی مفهومی هواپیما می کنند، منتقل کند. این اغلب در یک مؤسسه آموزشی یا صنعتی
انجام می شود. اغلب اوقات، در مطالعات آکادمیک، کنجکاوی و جذابیت
کار پروژه در زیر انبوهی از ریاضیات، برنامه‌نویسی کامپیوتر، روش‌های
تحلیلی، مدیریت پروژه، برنامه‌های زمانی و ضرب‌الاجل‌ها گم می‌شود. این مایه شرمساری است زیرا موارد بسیار کمی در زندگی حرفه ای شما وجود دارد که بتوانید به تخیل و خلاقیت خود اجازه دهید به همان اندازه در این تمرینات آزادانه جریان یابد. به عنوان دانشجو یا مهندس
جوان، بهتر است از این فرصت ها نهایت استفاده را ببرید.
هنگامی که اساتید دانشگاه یا مشاوران با دانشجویان آینده مصاحبه می کنند و می پرسند که چرا
می خواهند وارد حرفه هوانوردی شوند، اکثریت می گویند که می خواهند
هواپیما یا فضاپیما طراحی کنند. آنها اغلب می‌گویند که از اوایل کودکی عکس‌هایی از هواپیماها کشیده‌اند و خود را بلافاصله پس از فارغ‌التحصیلی، در حال طراحی برای نسل بعدی هواپیما تصور می‌کنند. این مردان و زنان جوان در طول اولین سال‌های تحصیل در
دانشگاه، اغلب از دروس پایه‌ای
شان در علوم، ریاضیات و مهندسی راضی نیستند، زیرا در آرزوی «طراحی» چیزی هستند.
هنگامی که آنها در نهایت به دوره بسیار مهم طراحی هواپیما می رسند، که آنها برای مدت طولانی آرزوی آن را داشتند، اغلب شگفت زده می شوند. آنها دریافتند که فرآیند طراحی
به چیزی بیش از ترسیم تصویری زیبا از هواپیمای رویایی آنها و وارد کردن
مشخصات عملکرد در برخی از برنامه های کامپیوتری همه منظوره نیاز دارد که
طرح نهایی را چاپ می کند. گزارش.
طراحی یک فرآیند سیستماتیک است. این نه تنها از تمام آموزش‌های مهندسی قبلی دانشجو در سازه‌ها، آیرودینامیک، نیروی محرکه، کنترل و سایر موضوعات استفاده می‌کند، بلکه اغلب برای اولین بار، مستلزم این است که این افراد دانشگاهی
موضوعات به طور همزمان روی یک مسئله اعمال شوند. دانش آموزان متوجه می شوند که بهترین راه حل آیرودینامیکی با بهترین راه حل ساختاری برای یک مسئله برابری نمی کند. مصالحه
باید انجام شود. آنها باید با محدودیت های متناقضی که بر اساس الزامات کنترلی و نیازهای پیشرانه بر طراحی آنها تحمیل شده است، مقابله کنند. آنها همچنین ممکن است مجبور باشند با عوامل سیاسی، محیطی، اخلاقی و انسانی در دنیای واقعی سروکار داشته باشند. در پایان، آنها دریافتند که باید
کارهای عملی نیز انجام دهند، مانند اطمینان از اینکه بال ایده آل آنها از در
در آشیانه عبور می کند!

Comdtinst M13020.1G APRIL 11 2011. — 113 p. Introduction It is tempting to title this book ‘Flights of Fancy’ as this captures the excitement and
expectations at the start of a new design project. The main objective of this book is
to try to convey this feeling to those who are starting to undertake aircraft conceptual
design work for the first time. This often takes place in an educational or industrial
training establishment. Too often, in academic studies, the curiosity and fascination of
project work is lost under a morass of mathematics, computer programming, analytical
methods, project management, time schedules and deadlines. This is a shame as there
are very few occasions in your professional life that you will have the chance to let your
imagination and creativity flow as freely as in these exercises. As students or young
engineers, it is advisable to make the most of such opportunities.
When university faculty or counsellors interview prospective students and ask why
they want to enter the aeronautics profession, the majority will mention that they want
to design aircraft or spacecraft. They often tell of having drawn pictures of aeroplanes
since early childhood and they imagine themselves, immediately after graduation, pro
ducing drawings for the next generation of aircraft. During their first years in the
university, these young men and women are often less than satisfied with their basic
courses in science, mathematics, and engineering as they long to ‘design’ something.
When they finally reach the all-important aircraft design course, for which they have
yearned for so long, they are often surprised. They find that the process of design
requires far more than sketching a pretty picture of their dream aircraft and entering
the performance specifications into some all-purpose computer program which will
print out a final design report.
Design is a systematic process. It not only draws upon all of the student’s previous
engineering instruction in structures, aerodynamics, propulsion, control and other
subjects, but also, often for the first time, requires that these individual academic
subjects be applied to a problem concurrently. Students find that the best aerodynamic
solution is not equated to the best structural solution to a problem. Compromises
must be made. They must deal with conflicting constraints imposed on their design
by control requirements and propulsion needs. They may also have to deal with real
world political, environmental, ethical, and human factors. In the end, they find they
must also do practical things like making sure that their ideal wing will pass through
the hangar door!