Transportation and Network Analysis: Current Trends: Miscellanea in honor of Michael Florian

میشل جندرو و پاتریس مارکوت به عنوان یک دانشگاهی، مایکل فلوریان همیشه در خط مقدم تحقیقات حمل و نقل قرار داشته است. این در مشارکت‌های متفرقه‌ای که فصل‌های این کتاب را تشکیل می‌دهند، منعکس می‌شود، که به نحوی با علایق مایکل در هر دو جنبه نظری و عملی رشته او مرتبط است. این علایق حوزه‌های تخصیص ترافیک، تعادل شبکه، کوتاه‌ترین مسیرها، مشکلات راه‌آهن، مدل‌های تقاضا، نابرابری‌های متغیر، سیستم‌های حمل‌ونقل هوشمند، و غیره را در بر می‌گیرد. مشارکت‌ها به طور خلاصه در زیر نشان داده شده‌اند. BASSANINI، LA BELLA و NASTASI سیاست قیمت گذاری مسیر را برای شرکت های راه آهن از طریق راه حل یک بازی کلی نش تعیین می کنند. BEN-AKIVA، BIER LAIRE، KOUTSOPOULOS و MISHALANI برآوردگرهای مبتنی بر شبیه سازی تعاملات بین عرضه و تقاضا را در یک سیستم حمل و نقل بلادرنگ مورد بحث قرار می دهند. BOYCE، BALASUBRAMANIAM و TIAN تأثیر قیمت گذاری هزینه نهایی را بر ترافیک شهری در منطقه شیکاگو تجزیه و تحلیل می کنند. BROTCORNE، DE WOLF، GENDREAU و LABBE یک مدل مجزا از تخصیص ترافیک پویا را ارائه می‌کنند که در آن خروج جریان درون‌زا است و شرط First-In-First-Out به شدت اجرا می‌شود. CASCETTA و IMP ROTA یک درمان دقیق از مشکل تخمین تقاضای سفر از داده‌های مشاهده‌شده، هم در حالت استاتیک و هم در حالت پویا ارائه می‌دهند. CRAINIC، DUFOUR، FLo RIAN و LARIN نحوه به دست آوردن اطلاعات مسیر را نشان می دهد که با اطلاعات پیوند ارائه شده توسط یک مدل چندوجهی غیرخطی مطابقت دارد. ERLANDER مدل لاجیت را از یک اصل کارایی به جای از رویکرد سودمند تصادفی کلاسیک استخراج می کند.

MICHEL GENDREAU AND PATRICE MARCOTTE As an academic, Michael Florian has always stood at the forefront of transportation research. This is reflected in the miscellaneous contributions that make the chapters of this book, which are related in some way or another to Michael's interests in both the theoretical and practical aspects of his field. These interests span the areas of Traffic Assignment, Network Equilibrium, Shortest Paths, Railroad problems, De­ mand models, Variational Inequalities, Intelligent Transportation Systems, etc. The contributions are briefly outlined below. BASSANINI, LA BELLA AND NASTASI determine a track pricing policy for railroad companies through the solution of a generalized Nash game. BEN-AKIVA, BIER­ LAIRE, KOUTSOPOULOS AND MISHALANI discuss simulation-based estimators of the interactions between supply and demand within a real-time transportation system. BOYCE, BALASUBRAMANIAM AND TIAN analyze the impact of marginal cost pricing on urban traffic in the Chicago region. BROTCORNE, DE WOLF, GENDREAU AND LABBE present a discrete model of dynamic traffic assignment where flow departure is endogenous and the First-In-First-Out condition is strictly enforced. CASCETTA AND IMP ROTA give a rigorous treatment of the problem of estimating travel demand from observed data, both in the static and dynamic cases. CRAINIC, DUFOUR, FLo­ RIAN AND LARIN show how to obtain path information that is consistent with the link information provided by a nonlinear multimodal model. ERLANDER derives the logit model from an efficiency principle rather than from the classical random utility approach.