ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب TIGHTENING BELTS: TWO REGIONAL CASE STUDIES ON CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

دانلود کتاب تسمه سفت کردن: دو مطالعه موردی منطقه ای در مورد مسئولیت اجتماعی شرکت

TIGHTENING BELTS: TWO REGIONAL CASE STUDIES ON CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

مشخصات کتاب

TIGHTENING BELTS: TWO REGIONAL CASE STUDIES ON CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

ویرایش:  
نویسندگان: ,   
سری:  
ISBN (شابک) : 9789067043595 
ناشر: T.M.C. Asser Press. 
سال نشر: 2019 
تعداد صفحات: 454 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 22 Mb 

قیمت کتاب (تومان) : 51,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 6


در صورت تبدیل فایل کتاب TIGHTENING BELTS: TWO REGIONAL CASE STUDIES ON CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب تسمه سفت کردن: دو مطالعه موردی منطقه ای در مورد مسئولیت اجتماعی شرکت نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب تسمه سفت کردن: دو مطالعه موردی منطقه ای در مورد مسئولیت اجتماعی شرکت

خلاصه اجرایی ابتکار کمربند و جاده (BRI)، که قبلا به عنوان یک شناخته می شد کمربند یک جاده (OBOR)، یک ابتکار استراتژیک کلیدی است که توسط شی پرده برداری شده است جین پینگ در سال 2013 با هدف ایجاد چندین کریدور اقتصادی بین چین و اوراسیا از طریق خشکی و آسیای جنوب شرقی از طریق دریا. این ابتکار از دیدگاه های استراتژیک مختلف تحلیل شده است، با تأثیر آن بر شرایط کار برای چینی ها و خارجی ها کارگران شاید کمتر اگرچه مواردی از این قبیل وجود داشته است همانطور که در پیرئوس در یونان، جایی که این موضوع به منصه ظهور رسید. پروژه بزرگراه M4 در جمهوری اسلامی پاکستان توسط بانک توسعه آسیایی (ADB)، آسیایی تامین مالی می شود بانک سرمایه گذاری زیرساخت (AIIB) و وزارت امور بین الملل توسعه (DFID). هلند یکی از سهامداران است هم در ADB و هم در AIIB. بانک انکشاف آسیایی «تامین مالی مشترک اصلی» است و این سیاست های حفاظتی آنها است که در پروژه قابل اجرا است. بانک انکشاف آسیایی در کنار سایر بانک های توسعه چندجانبه مانند بانک جهانی، در گذشته مورد بررسی عمومی قرار گرفته است با توجه به انطباق آن با استانداردهای بین المللی حقوق بشر، و همچنین استانداردهای اصلی کار (CLS) کار بین المللی سازمان (ILO). در پاسخ به فشارهای خارجی، در سال 2001م این بانک یکی از اولین بانک های MDB بود که متعهد شد که به طور کامل تلاش کند انطباق با CLS و قوانین کار ملی. با این وجود، آن را به ادغام آنها در سیاست های داخلی خود اقدام نکرده است. این همانطور که در زمینه پروژه M4 دیدیم، کاهش یافته است ارتباط عملی تعهد اصلی آن به CLS. قراردادهای وام بین پاکستان و کشورهای آسیایی بانک توسعه در این مورد صریح است و تصریح می کند وام گیرنده «باید اطمینان حاصل کند که استانداردهای اصلی کار و قوانین و مقررات کار قابل اجرا وام گیرنده رعایت می شود در طول اجرای پروژه». همچنین تصریح می کند که «پیمانکاران، سایر ارائه دهندگان کالا و خدمات و پیمانکاران فرعی آنها، تحت قراردادهای مربوط به کارها، قراردادهای کاری داشته باشند…». اما داده های تجربی، شامل مصاحبه های انجام شده است با کارگرانی که در پروژه M4 دخیل بودند، نشان دهنده گستردگی آن است غیر رسمی روابط کار در مورد پروژه M4: بسیاری برخی از کارگران به طور رسمی توسط پیمانکاران فرعی استخدام نمی شدند که ممکن است خود شرکت های ثبت نشده باشند. این زمینه 4 را و ساختار نیز فرار از انطباق با آن را بسیار آسان تر می کند توجه به حق اتحاد و چانه زنی جمعی و نیز افزایش خطر سایر موارد نقض CLS، مانند مراجعه به کار کودک یا کار اجباری. در حالی که بانک انکشاف آسیایی در حال تحمیل تعهدات گزارش دهی گسترده است در مورد وام گیرنده برای برخی مسائل دیگر (تأثیرات زیست محیطی، سیاست های اسکان مجدد)، آنها را به حقوق کار تعمیم نمی دهد. ما بر این باوریم که یافته های ما نظارت بسیار گسترده تری را ایجاب می کند شرایط کار در پروژه های بانک انکشاف آسیایی


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

EXECUTIVE SUMMARY The Belt and Road Initiative (BRI), previously known as the One Belt One Road (OBOR), is a key strategic initiative unveiled by Xi Jinping in 2013 that aims to establish several economic corridors between China and Eurasia over land and South East Asia over sea. The initiative has been analysed from various strategic perspectives, with its impact on labour conditions for both Chinese and foreign workers perhaps less so; though there have been instances, such as in Piraeus in Greece, where the issue was brought to the fore. The M4 motorway project in the Islamic Republic of Pakistan is co-financed by the Asian Development Bank (ADB), the Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) and the Department for International Development (DFID). The Netherlands is a stakeholder in both the ADB and the AIIB. The ADB is the ‘lead co-financer’ and it is their safeguard policies that are applicable on the project. The ADB, alongside other Multilateral Development Banks such as the World Bank, has in the past been subject to public scrutiny with regard to its compliance with international human rights standards, as well as the Core Labour Standards (CLS) of the International Labour Organisation (ILO). In response to external pressures, in 2001 the bank became one of the first MDBs to commit to push for full compliance with the CLS and national labour laws. Nevertheless, it has not proceeded to integrate them into its internal policies; this has, as we have seen in the context of the M4 project, diminished the practical relevance of its original commitment to the CLS. The Loan Agreements between Pakistan and the Asian Development Bank are unequivocal on the issue, stipulating that the borrower “shall ensure, that the core labour standards and the Borrower’s applicable labour laws and regulations are complied with during Project implementation”. It also stipulates that “contractors, other providers of goods and services, and their subcontractors, engaged under contracts for Works, have Works contracts…”. But the empirical data, consisting of interviews conducted with workers involved in the M4 project, has evidenced the widespread informality of labour relations around the M4 project: many workers were not officially employed by subcontractors, some of which may themselves not be registered companies. This context 4  and structure also make it much easier to evade compliance with regard to right to unionise and collectively bargain, as well as increasing the risk of other CLS violations, such as the recourse to child labour or forced labour. While the ADB is imposing extensive reporting obligations on the Borrower for certain other issues (environmental impacts, resettlement policies), it does not extend them to labour rights. We believe that our findings warrant a much more extensive monitoring of labour conditions in ADB projects.





نظرات کاربران