دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب The World's First Railway System: Enterprise, Competition, and Regulation on the Railway Network in Victorian Britain
دانلود کتاب اولین سیستم راه‌آهن جهان: شرکت، رقابت و مقررات در مورد شبکه راه‌آهن در بریتانیای ویکتوریایی
مشخصات کتاب
The World's First Railway System: Enterprise, Competition, and Regulation on the Railway Network in Victorian Britain
ویرایش:
نویسندگان: Mark Casson
سری:
ISBN (شابک) : 0199213976, 9780199213979
ناشر:
سال نشر: 2009
تعداد صفحات: 448
[556]
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 5 Mb
قیمت کتاب (تومان) : 31,000
در صورت تبدیل فایل کتاب The World's First Railway System: Enterprise, Competition, and Regulation on the Railway Network in Victorian Britain به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب اولین سیستم راه‌آهن جهان: شرکت، رقابت و مقررات در مورد شبکه راه‌آهن در بریتانیای ویکتوریایی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب اولین سیستم راه‌آهن جهان: شرکت، رقابت و مقررات در مورد شبکه راه‌آهن در بریتانیای ویکتوریایی
شبکه راه آهن بریتانیا یادبودی برای شرکت خصوصی ویکتوریا بود. شاهکارهای مهندسی عمران آن در سراسر جهان تقلید شد. اما عملکرد آن بحث برانگیز بود: برای ترویج تراکم بالای خطوط مورد ستایش قرار گرفت، همچنین به دلیل تکرار بیهوده مسیرها مورد انتقاد قرار گرفت. این اولین تاریخ سیستم راه آهن بریتانیا است که از دیدگاه اقتصادی مدرن نوشته شده است. از تجزیه و تحلیل کنترافکتی برای ساخت یک شبکه جایگزین استفاده می کند تا کارآمدترین شبکه ریلی جایگزین را نشان دهد که می توانست با توجه به آنچه در آن زمان شناخته شده بود ساخته شود - اولین باری که این کار انجام شد. این نشان می‌دهد که چگونه ضعف در مقررات و نقص در سیاست‌های دولت منجر به ناکارآمدی شدید سیستم ویکتوریایی شده است که بریتانیا امروز با آن زندگی می‌کند. شرکت‌های راه‌آهن بریتانیا به انحصارات منطقه‌ای قدرتمند تبدیل شدند، که سپس سرزمین‌های یکدیگر را به چالش کشیدند. وقتی از دسترسی به خطوط موجود در مناطق رقیب محروم شدند، به جای آن خطوط تکراری ساختند. طرح های یک سیستم ملی یکپارچه، که توسط ویلیام گلادستون حمایت می شد، توسط اعضای پارلمان به دلیل تضاد تصور شده با منافع محلی که آنها نمایندگی می کردند، مسدود شد. هر شهر نسبت به همسایه‌هایش راه‌آهن بیشتری می‌خواست و بنابراین خطوط زیادی ساخته شد. هزینه‌های این خطوط مازاد در نهایت منجر به افزایش کرایه‌ها و هزینه‌های باربری شد که عملکرد اقتصاد را مختل کرد. این کتاب منبع مرجع قطعی برای علاقه‌مندان به تاریخ اقتصادی سیستم راه‌آهن بریتانیا خواهد بود. از یک منبع تاریخی جدید، طرح‌های راه‌آهن سپرده‌شده استفاده می‌کند، حمل‌ونقل و تاریخ محلی را از طریق تجزیه و تحلیل منطقه‌ای خود از سیستم راه‌آهن ادغام می‌کند، و کتاب‌شناسی جامع و طبقه‌بندی‌شده را ارائه می‌دهد.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
The British railway network was a monument to Victorian private enterprise. Its masterpieces of civil engineering were emulated around the world. But its performance was controversial: praised for promoting a high density of lines, it was also criticised for wasteful duplication of routes.This is the first history of the British railway system written from a modern economic perspective. It uses conterfactual analysis to construct an alternaive network to represent the most efficient alternative rail network that could have been constructed given what was known at the time - the first time this has been done. It reveals how weaknesses in regulation and defects in government policy resulted in enormous inefficiency in the Victorian system that Britain lives with today.British railway companies developed into powerful regional monopolies, which then contested each other's territories. When denied access to existing lines in rival territories, they built duplicate lines instead. Plans for an integrated national system, sponsored by William Gladstone, were blocked by Members of Parliament because of a perceived conflict with the local interests they represented. Each town wanted more railways than its neighbours, and so too many lines were built. The costs of these surplus lines led ultimately to higher fares and freight charges, which impaired the performance of the economy.The book will be the definitive source of reference for those interested in the economic history of the British railway system. It makes use of a major new historical source, deposited railway plans, integrates transport and local history through its regional analysis of the railway system, and provides a comprehensive, classified bibliography.
