The Ford Century in Minnesota

در سال 1903، قبل از اینکه شرکت خودروسازی فورد حتی تاسیس شود، استفان تنوورد قراردادی را برای فروش "فوردموبیل" در مغازه دوچرخه خود در سنت کلود، مینه سوتا امضا کرد. چهار نسل بعد، خانواده Tenvoorde هنوز هم قدیمی ترین نمایندگی فورد در جهان است. برایان مک ماهون شرح می دهد که چگونه ثروت شرکت و ایالت در آن قرن در هم تنیده شد.

فورد خودروهای مدل T را در مرتفع‌ترین کارخانه خودروسازی جهان در مینیاپولیس و یک سازه سه طبقه در سنت پل مونتاژ کرد - هر دو هنوز پابرجا هستند. این کارخانه ها پس از توسعه خط مونتاژ متحرک به سرعت از نظر عملکردی منسوخ شدند. شکار یک مکان جدید برای ساخت یک کارخانه مدرن و تک طبقه، رقابت شدیدی را بین مینیاپولیس و سنت پل برانگیخت. هنری فورد علاقه شخصی نادری به جستجو داشت و یک قطعه 125 هکتاری در سنت پل مشرف به سد بلند اخیراً ساخته شده بر روی رودخانه می سی سی پی انتخاب کرد که امکان ناوبری و نیروی برق آبی را فراهم می کرد. کارخانه مونتاژ شهرهای دوقلو تا زمان بسته شدن آن در سال 2011 به تولید میلیون‌ها خودرو، کامیون، تراکتور و خودروی نظامی ادامه داد. امواج شوک در زندگی مینه‌سوتان‌ها - کارکنان مدیریت و خط مونتاژ، فروشندگان و مشتریان، خانواده‌ها و جوامع. گزارش‌های اول شخص بیش از چهل کارگر بازنشسته خودرو به اشتراک می‌گذارند که کار در فورد چگونه بود - از سال‌های اولیه کارخانه مینیاپولیس تا ساعات پایانی کارخانه مونتاژ شهرهای دوقلو در سنت پل. مک ماهون تحول شرکت را از طریق رکود اقتصادی، ظهور اتحادیه کارگران اتومبیل، جنگ جهانی دوم، پیوستن زنان به نیروی کار، رقابت خودروهای وارداتی، جهانی شدن، برون سپاری و بسته شدن کارخانه ثبت می کند.

این انتشار تا حدی توسط مردم مینه‌سوتا از طریق کمک هزینه ای که توسط اعتباری به انجمن تاریخی مینه سوتا از صندوق هنر و میراث فرهنگی مینه سوتا تأمین شده بود امکان پذیر شد. هر گونه دیدگاه، یافته، نظر، نتیجه‌گیری یا توصیه بیان شده در این نشریه متعلق به نویسندگان است و لزوماً نمایانگر دیدگاه‌های ایالت مینه‌سوتا، انجمن تاریخی مینه‌سوتا، یا کمیته مشورتی منابع تاریخی مینه‌سوتا نیست.

In 1903, before the Ford Motor Company was even incorporated, Stephen Tenvoorde signed a contract to sell “Fordmobiles” at his bicycle shop in St. Cloud, Minnesota. Four generations later, the Tenvoorde family still operates what is now the oldest Ford dealership in the world. Brian McMahon chronicles how the fortunes of the company and the state became intertwined during that century.  

Ford assembled Model T cars in the world’s tallest automobile plant in Minneapolis and a three-story structure in St. Paul—both still standing. These factories quickly became functionally obsolete after the development of the moveable assembly line. The hunt for a new site to build a modern, single-story plant stirred intense rivalry between Minneapolis and St. Paul. Henry Ford took a rare personal interest in the search and selected a 125-acre parcel in St. Paul overlooking the recently built High Dam on the Mississippi River, which allowed for navigation and hydroelectric power. The Twin Cities Assembly Plant would go on to manufacture millions of cars, trucks, tractors, and military vehicles until its closure in 2011. 

Henry Ford’s large-scale experiments with every aspect of the industrial economy sent ripples and shockwaves through the lives of Minnesotans—management and assembly line workers, dealers and customers, families and communities. First-person accounts of more than forty retired auto workers share what it was like to work at Ford—from the early years of the Minneapolis plant to the final hours of the Twin Cities Assembly Plant in St. Paul. McMahon documents the company’s transformation—through the Depression, the rise of the United Auto Workers Union, World War II, women joining the workforce, competition from imported cars, globalization, outsourcing, and the closing of the plant. 

This publication was made possible in part by the people of Minnesota through a grant funded by an appropriation to the Minnesota Historical Society from the Minnesota Arts and Cultural Heritage Fund. Any views, findings, opinions, conclusions or recommendations expressed in this publication are those of the authors and do not necessarily represent those of the State of Minnesota, the Minnesota Historical Society, or the Minnesota Historic Resources Advisory Committee.