ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare

دانلود کتاب قایق های شربورگ: نیروی دریایی که قایق های خود را دزدید و جنگ دریایی را متحول کرد

The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare

مشخصات کتاب

The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare

دسته بندی: تاریخچه نظامی
ویرایش:  
نویسندگان:   
سری:  
ISBN (شابک) : 9781783010691 
ناشر: Primary Publishing 
سال نشر: 2013 
تعداد صفحات: 0 
زبان: English 
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 7 مگابایت

قیمت کتاب (تومان) : 31,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 15


در صورت تبدیل فایل کتاب The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب قایق های شربورگ: نیروی دریایی که قایق های خود را دزدید و جنگ دریایی را متحول کرد نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب قایق های شربورگ: نیروی دریایی که قایق های خود را دزدید و جنگ دریایی را متحول کرد



نسخه تجدیدنظر شده 2019
در شب کریسمس سال 1969، پنج قایق کوچک بعد از نیمه شب از بندر شربورگ خارج شدند و به دندان‌های توفان فورس ناین رسیدند که باربری‌ها را برای سرپوش به سرعت می‌پرداخت. این قایق ها که توسط اسرائیل از یک کارخانه کشتی سازی محلی سفارش داده شده بودند، بیش از یک سال بود که به دلایل سیاسی توسط فرانسه تحریم شده بودند. اسرائیلی‌ها هم اکنون با یک حمله وقیحانه با آنها فرار می‌کردند. این کشتی‌ها در دریا توسط کشتی‌های تجاری اسرائیلی که در امتداد مسیر فرار 3000 مایلی قرار دارند، سوخت‌گیری می‌کنند. در حالی که قایق‌ها برای رسیدن به خانه و پاریس دود می‌کردند، رسانه‌های جهانی در هاتسپا اسرائیل غوغا کردند. اما داستان بسیار بزرگتر از آن چیزی بود که آنها می دانستند.

هشت سال قبل، فرمانده نیروی دریایی اسرائیل افسران ارشد را برای یک جلسه طوفان فکری گرد هم آورده بود. ناوگان پیر اسرائیل با تنزل رتبه به گارد ساحلی مواجه شد، مگر اینکه قادر به محافظت از خطوط دریایی اسرائیل باشد. با توجه به حداقل بودجه نیروی دریایی، چه گزینه هایی وجود داشت؟ یک پیشنهاد ناامیدکننده از این جلسه دو روزه ظاهر شد.

صنایع نظامی نوپای اسرائیل یک موشک خام تولید کرده بودند که ارتش و نیروی هوایی آن را رد کردند. نیروی دریایی اکنون سعی می کند آن را تطبیق دهد. امید می رفت که موشک های هدایت شونده با کلاهک های بزرگ بتواند به قایق های کوچک و ارزان قیمت رزمناوهای سنگین کمک کند. چنین کشتی در غرب وجود نداشت.

دوجین "قایق گشتی" بی خطر در شربورگ سفارش داده شد تا به عنوان سکویی برای سیستم پیچیده تسلیحاتی جدید که در ذهن فرماندهی نیروی دریایی شکل می گیرد، خدمت کنند. هفت قایق قبل از لغو تحریم به سمت اسرائیل حرکت کردند. نیروی دریایی مصمم بود که پنج نفر باقیمانده را پس بگیرد. هشتاد ملوان با لباس غیرنظامی درست قبل از کریسمس به پاریس منتقل شدند و با قطار در گروه‌های کوچک به شربورگ فرستاده شدند و تا زمان عزیمت در زیر عرشه‌ها پنهان شدند.

در اسرائیل، در همین حال، تیمی از نیروی دریایی و صنایع نظامی کار تقریباً شبانه روزی بر روی پروژه موشک-قایق. مهندسان، معماران نیروی دریایی و دیگران خود را در لبه فن آوری دریایی یافتند، زیرا آنها پس از راه حل های ابتکاری برای سیستم جدید، که پیشروی ظهور اسرائیل به عنوان "ملت استارتاپ" بود، راه حلی را جعل کردند. در اواسط راه، معلوم شد که اتحاد جماهیر شوروی قایق های موشکی ساخته است و آنها را برای مشتریان خود، مصر و سوریه تامین می کند. دقت موشک استیکس شوروی زمانی نشان داده شد که یک قایق موشکی مصری که به سختی در افق قابل مشاهده بود، ناوشکن ایلات پرچمدار اسرائیل را با چهار موشک غرق کرد و هر کدام به هدف اصابت کرد. افسر ارشد الکترونیک نیروی دریایی اسرائیل، با حدس زدن پارامترهای رادار استایکس، اقدامات متقابل الکترونیکی را با هدف منحرف کردن موشک‌های ورودی ابداع کرد. اما کارایی این چتر ضد استیکس را فقط می‌توان در جنگ آزمایش کرد.

در اولین شب جنگ یوم کیپور، قایق‌های موشکی اسرائیل با سه قایق موشکی سوری در سواحل سوریه در اولین موشک درگیر شدند. نبرد به موشک در دریا سوری ها که برد موشک هایشان دو برابر موشک های اسرائیل بود، ابتدا شلیک کردند. ملوانان اسرائیلی گلوله های آتشین را تماشا کردند که مستقیماً به سمت آنها فرود آمدند و سپس منحرف شدند تا در دریا منفجر شوند. قایق های ساخت شوروی چنین دفاعی نداشتند. قایق های اسرائیلی برد را بسته و قایق های موشکی سوریه و دو کشتی جنگی دیگر را غرق کردند. در یک تکرار دو شب بعد، سه قایق موشکی مصر غرق شدند. از روز چهارم، ناوگان عربی از بندر خارج نشدند. هیچ قایق اسرائیلی در جنگ سه هفته‌ای مورد اصابت قرار نگرفت و مسیرهای کشتیرانی به حیفا برای تدارکات جنگی بسیار مورد نیاز باز ماند.

کشوری با سنت نیروی دریایی کم، پایگاه صنعتی محدود و جمعیت تنها سه میلیون نفر - - نیمی از شهر نیویورک در آن زمان - تسلیحات پیشرفته یک ابرقدرت را در دریا به چالش کشیده بود و به پیروزی کامل دست یافته بود. عصر نیروی دریایی جدید طلوع کرده بود.

در همین حال، فراتر از افق، بیش از 150 کشتی جنگی شوروی و آمریکایی، از زیردریایی گرفته تا ناوهای هواپیمابر، در بزرگترین و خطرناک ترین رویارویی دریایی جنگ سرد درگیر بودند. نبردهای نیابتی در خشکی.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

REVISED EDITION 2019
On Christmas eve 1969, five small boats slipped out of Cherbourg harbor after midnight into the teeth of a Force Nine gale that sent freighters scurrying for cover. The boats, ordered by Israel from a local shipyard, had been embargoed for more than a year for political reasons by France. In a brazen caper, the Israelis were now running off with them. The vessels would be refueled at sea by Israeli merchant ships spaced along the 3,000-mile escape route. As the boats raced for home and Paris fumed, the world media chortled at Israel’s hutspa. But the story was far bigger than they knew.

Eight years before, the commander of the Israeli navy had assembled senior officers for a brainstorming session. Israel's aging fleet faced downgrading to a coast guard unless it was capable of guarding Israel’s sea lanes. Given the navy's minimal budget, what were the options? A desperate proposal emerged from the two-day meeting.

Israel’s fledgling military industries had developed a crude missile which had been rejected by both the army and air force. The navy would now try adapting it. Guided missiles with large warheads, it was hoped, could give small, inexpensive, boats the punch of heavy cruisers. No such vessel existed in the West.

A dozen innocuous-looking "patrol boats" were ordered in Cherbourg to serve as platforms for the complex new weapon system taking shape in the minds of the navy command. Seven boats sailed for Israel before the embargo was clamped down. The navy was determined to retrieve the remaining five. Eighty sailors in civilian clothing were flown to Paris just before Christmas and dispatched by train in small groups to Cherbourg where they were hidden below decks until departure.

In Israel, meanwhile, a team from the navy and military industries was working virtually round-the-clock on the missile-boat project. Engineers, naval architects and others found themselves at the cutting edge of naval technology as they forged solution after innovative solution for the new system , a precursor of Israel's emergence as the "startup nation". Midway, it was learned that the Soviet Union had developed missile boats and was supplying them to its clients, Egypt and Syria. The accuracy of the Soviet Styx missile was demonstrated when an Egyptian missile boat, barely visible on the horizon, sank the Israeli flagship, the destroyer Eilat, with four missiles, each hitting the target. The Israeli navy’s chief electronics officer, guessing at the parameters of the Styx radar, devised electronic countermeasures aimed at diverting incoming missiles. But the efficacy of this anti-Styx umbrella could be tested only in combat.

On the first night of the Yom Kippur War, Israeli missile-boats engaged three Syrian missile boats off the Syrian coast in the first ever missile-to-missile battle at sea. The Syrians, whose missiles had twice the range of Israel’s, fired first. The Israeli sailors watched fireballs descending straight at them and then swerve to explode in the sea as the countermeasures kicked in. The Soviet-built boats had no such defenses. The Israeli boats closed range and sank the Syrian missile boats and two other warships. In a reprise two nights later, three Egyptian missile boats were sunk. From the fourth day the Arab fleets did not venture out of harbor. No Israeli boat was hit in the three-week war and the shipping lanes to Haifa remained open for much needed war supplies.

A country with little naval tradition, a limited industrial base and a population of only three million -- half that of New York City at the time -- had challenged the advanced weaponry of a superpower at sea and achieved total victory. A new naval age had dawned.

Meanwhile, beyond the horizon, more than 150 Soviet and American warships, from submarines to aircraft carriers, engaged in the largest and most dangerous naval face-off of the Cold War as their proxies battled on land.





نظرات کاربران

تمامی حقوق معنوی و مادی وبسایت متعلق به اینترنشنال لایبرری می باشد
نماد اعتماد الکترونیکی