مشخصات کتاب

The American Road: Highways and American Political Development, 1891-1956

ویرایش:  
نویسندگان: Katherine M. Johnson  
سری:  
ISBN (شابک) : 9780700632428, 9780700632411 
ناشر: University Press of Kansas 
سال نشر: 2021 
تعداد صفحات:  
زبان: English 
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 3 Mb 

در صورت تبدیل فایل کتاب The American Road: Highways and American Political Development, 1891-1956 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب جاده آمریکایی: بزرگراه ها و توسعه سیاسی آمریکا، 1891-1956 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب جاده آمریکایی: بزرگراه ها و توسعه سیاسی آمریکا، 1891-1956

در جاده آمریکایی کاترین ام. جانسون با تأکید بر ظهور یک دستگاه اداری قدرتمند در سیستم فدرال آمریکا، نظریه جدید جسورانه ای را در مورد اینکه چگونه سیستم بزرگراهی آمریکا چنین مقیاس و پیچیدگی بزرگی به خود گرفته است، توسعه می دهد. بوروکراسی بزرگراهی آمریکا که در سال 1914 صریحاً برای مداخله در بحث های کنگره در آن دوره تأسیس شد، متشکل از چهل و هشت نفر از مقامات بزرگراه ایالتی بود که در انجمن خود سازماندهی شده آنها، انجمن مقامات بزرگراه ایالتی آمریکا، فعالیت می کردند. استدلال اصلی جانسون این است که این نهاد جدید موقعیت مشابهی را نسبت به ایالت آمریکا داشت که احزاب سیاسی و دادگاه‌ها انجام دادند. ظرفیت سازماندهی در سراسر یک نظم پیچیده قانون اساسی، آن را قادر ساخت تا هدف و تخصیص کمک های بزرگراهی فدرال را برای بخش بهتری از قرن بیستم کنترل کند. جانسون این مفهوم جدید از بوروکراسی بزرگراهی آمریکا را بررسی می کند و به طور خاص نشان می دهد که کجا و چگونه آن اقتدار فراقانونی ظهور، گسترش یافته و خود را در تاریخ قانون گذاری، ابعاد فیزیکی و دسترسی جغرافیایی سیستم بزرگراهی در حال ظهور نشان می دهد.
American Road نشان می دهد که تمام قوانین بزرگراه های تصویب شده توسط کنگره از سال 1916 تا 1941 به طور جمعی توسط بوروکرات های بزرگراه های ایالتی و فدرال با استفاده از اختیارات جدید اعطا شده توسط سیستم کمک های بلاعوض فدرال تهیه و توسعه یافته است. قانونگذاران ایالتی را ملزم به ارائه کمک هزینه ایالتی و دولت های محلی برای کنار گذاشتن کنترل بر تصمیمات مربوط به مکان و طراحی کرد. ظرفیت پیشبرد اهداف سیاستی خود، زیرا هم مشاوره کارشناسان و هم اراده ایالت ها، نه تنها برنامه بزرگراه جدید را در برابر مخالفت های مجدد کنگره در دهه 1920 تضمین کرد، بلکه حمایت قوی صنعت وسایل نقلیه موتوری را نیز به دست آورد و زمینه را برای آن فراهم کرد. دستاوردهای سیاست حتی چشمگیرتر در دهه 1930 زمانی که بزرگراه ها به بزرگترین دسته از کارهای عمومی اضطراری فدرال تبدیل شدند. با این حال، آن اقتدار جمعی به آستانه بالایی از اجماع برای ایمن سازی و حفظ آن نیاز داشت، که نه تنها یک رویکرد محدود و یکسان برای همه مسائل فنی، بلکه همچنین ناتوانی قابل توجهی برای پاسخ به شرایط در حال تغییر ایجاد کرد. جانسون روایت قانع‌کننده‌اش را با شناسایی منبع طرح بزرگراه بین‌ایالتی تکمیل می‌کند، که برای اولین بار در سال 1939 پیشنهاد شد و سرانجام در سال 1956 تامین شد، در پویایی‌های داخلی و تهدیدهای خارجی برای آن مرجع فراقانونی.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

In The American Road Katherine M. Johnson develops a bold new theory for how the American highway system has taken on such outsized scale and complexity by emphasizing the emergence of a powerful administrative apparatus in the American federal system. Established in 1914 expressly to intervene in the congressional debates of the era, the American highway bureaucracy consisted of forty-eight state highway officials acting in and through their self-organized association, the American Association of State Highway Officials. Johnson's central argument is that this new institution occupied a similar position relative to the American state as political parties and courts did. The capacity to organize across a complex constitutional order enabled it to control the purpose and allocation of federal highway aid for the better part of the twentieth century. Johnson investigates this new conception of the American highway bureaucracy, showing specifically where and how that extraconstitutional authority emerged, expanded, and manifested itself in the legislative history, physical dimensions, and geographical reach of the emerging highway system.
The American Road reveals that all of the major highway legislation approved by Congress from 1916 to 1941 was collectively developed and advanced by state and federal highway bureaucrats drawing on the new authority conferred by the system of federal grants-in-aid, which required state legislatures to provide a state matching grant and local governments to relinquish control over decisions of location and design. The capacity to advance their policy aims as both the advice of experts and the will of the states not only secured the new highway program against renewed opposition in Congress in the 1920s but also won the strong support of the motor vehicle industry and set the stage for even more impressive policy gains of the 1930s when highways became the largest category of federal emergency public works. That collective authority, however, required a high threshold of consensus to secure and maintain, producing not just a narrow one-size-fits-all approach to technical issues but also a striking incapacity to respond to changing conditions. Johnson completes her compelling narrative by identifying the source of the interstate highway plan, first proposed in 1939 and finally funded in 1956, in the internal dynamics of and external threats to that extraconstitutional authority.

نظرات کاربران

کتاب های تصادفی

دانلود کتاب Klassik und Romantik der Deutschen: II. Teil Wesen und Form der Klassisch-Romantischen Literatur

دانلود کتاب A-Level Study Guide Mathematics Ed H2.2

دانلود کتاب Transcendent Sex: When Lovemaking Opens the Veil

دانلود کتاب Master Math: Trigonometry

دانلود کتاب The Semantic Web and Web Science: 8th Chinese Conference, CSWS 2014, Wuhan, China, August 8-12, 2014, Revised Selected Papers