دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Sukhoi Su-25 Frogfoot
دانلود کتاب سوخو Su-25 Frogfoot
مشخصات کتاب
Sukhoi Su-25 Frogfoot
ویرایش:
نویسندگان: Alexander Mladenov
سری: Air Vanguard 09
ISBN (شابک) : 9781782003595
ناشر: Osprey Publishing
سال نشر: 2013
تعداد صفحات: 65
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 2 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 45,000
در صورت تبدیل فایل کتاب Sukhoi Su-25 Frogfoot به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب سوخو Su-25 Frogfoot نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب سوخو Su-25 Frogfoot
مانند هواپیمای آمریکایی A-10 Warthog، اولین جت شوروی که با طراحی به CAS (پشتیبانی نزدیک هوایی) اختصاص یافته است، "Frogfoot" دارای دوام و قدرت آتش است. در فوریه 2012، سوخوی Su-25 (نام گزارش ناتو Frogfoot) 37 سال اولین پرواز خود، 31 سال ورود رسمی به خدمات اسکادران و 25 سال ورود رسمی خود به خدمت با نیروی هوایی شوروی را جشن گرفت. این اولین جت تولید انبوه نیروی هوایی شوروی بود که به طور عمدی برای نقش پشتیبانی هوایی نزدیک (CAS) طراحی شد و یک اسب کار حمله ساده، مؤثر و بادوام است که تا سال 2012، کمتر از 40 درگیری نبرد را تجربه کرده بود. Su-25 پنج سال پس از اولین پرواز خود، در طی عملیات رامب در افغانستان در سال 1980، غسل تعمید آتش را دریافت کرد. این عملیات باعث شد که هواپیمای جدید ارزیابی میدانی و آزمایش خود را در شرایط جنگ جهانی واقعی انجام دهد. حدود 630 فروند Su-25 Frogfoot-A بین سال های 1979 و 1991 در کارخانه هواپیماسازی مستقر در گرجستان که اکنون به نام TAM (تبلیسی ساخت هواپیما) برای نیروی هوایی شوروی شناخته می شود، و همچنین 185 فروند Su-25K برای صادرات ساخته شد. کمتر از 70 فروند Su-25UB/UBK Frogfoot-B دو سرنشینه از خط تولید کارخانه هوانوردی در اولان اوده (UUAP) روسیه خارج شدند. در حال حاضر، برنامه‌هایی برای از سرگیری تولید نوع دو سرنشینه با پیشرفته‌ترین تجهیزات اویونیک و جدیدترین تسلیحات برای جایگزینی Su-25های متعلق به اواسط و اواخر دهه 1980 وجود دارد که هنوز در خدمت هستند. Frogfoot به عنوان مقرون به صرفه ترین هواپیمای تهاجمی زمینی موجود برای نیروی هوایی روسیه (RuAF) شناخته می شود و بین RuAF و دارایی های هوانوردی نیروی دریایی روسیه، حدود 200-220 Su-25 هنوز در حال کار است، هرچند فقط نیمی از این تعداد در هر زمان قابل پرواز است. مانند بسیاری از طراحی های شوروی، Su-25 به طور گسترده صادر شده است، با 25 کشور در حال استفاده از انواع Frogfoot در یک زمان، و در خدمت 19 کشور از این کشورها باقی مانده است - گواهی بر اثربخشی و قابلیت اطمینان آن.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Like the American A-10 Warthog, the first Soviet jet dedicated by design to CAS (Close Air Support), the 'Frogfoot' has durability and firepower. In February 2012, the Sukhoi Su-25 (NATO reporting name Frogfoot) celebrated 37 years of its maiden flight, 31 years of its formal induction into squadron service and 25 years of its formal entry into service with the Soviet Air Force. It was the Soviet Air Force's first mass-produced jet purposely designed for the Close Air Support (CAS) role and is a simple, effective and durable attack workhorse that, by 2012, had seen combat in no fewer than 40 conflicts. The Su-25 received its baptism of fire five years after its maiden flight, during Operation Romb in Afghanistan in 1980. This operation saw the new aircraft go through its field evaluation and testing in real-world war conditions. As many as 630 Su-25 Frogfoot-As were built between 1979 and 1991 at the Georgia-based aircraft plant now known as TAM (Tbilisi Aircraft Manufacturing) for the Soviet Air Force, as well as 185 Su-25Ks for export, while no fewer than 70 Su-25UB/UBK Frogfoot-B two-seaters rolled off the production line at the aviation plant in Ulan Ude (UUAP), Russia. Currently, there are plans to resume production of the two-seater variant with state-of-the-art avionics and the latest weaponry to replace those Su-25s dating from the mid/late 1980s that are still in service. The Frogfoot is known as the most cost-effective ground attack aircraft available to the Russian Air Force (RuAF) and, between the RuAF and the Russian Navy's aviation assets, there are some 200-220 Su-25s still in operation today, though only half of that number is airworthy at any one time. As with many Soviet designs, the Su-25 has been widely exported, with 25 nations operating variants of the Frogfoot at one time or another, and it remains in service 19 of these states - a testament to its effectiveness and reliability.
