Strategische Infrastrukturplanung im Schienenverkehr: Entwicklung eines Planungs- und Entscheidungsmodells für die Deutsche Bahn AG

بعد از اصلاحات راه آهن در سال 1994 و اهداف بخش خصوصی Deutsche Bahn AG، اهداف کلیدی شرکت از نظر سود و رشد محقق نشد. یک برنامه ریزی زیرساختی مبتنی بر کسب و کار مورد نیاز است.

بر اساس مبانی مربوطه علم ترافیک و تئوری برنامه ریزی، سباستین راس مدلی را برای توسعه و ارزیابی اضافات معقول اقتصادی به شبکه های ریلی توسعه می دهد. اجزای مدل مرکزی شامل یک مدل ترافیک برای پیش‌بینی تقاضای ترافیک مورد انتظار، یک مدل ظرفیت برای تعیین و حل تنگناهای مورد انتظار و یک مدل ارزش سرمایه برای ارزیابی تجاری اقدامات زیرساختی است. نمونه اولیه این مدل امروزه در عمل توسط Deutsche Bahn AG استفاده می شود.

Nach der Bahnreform von 1994 und der sich daraus ergebenden privatwirtschaftlichen Zielsetzung der Deutsche Bahn AG wurden wesentliche Unternehmensziele hinsichtlich Gewinn und Wachstum nicht erreicht. Eine betriebswirtschaftlich orientierte Infrastrukturplanung ist erforderlich.

Gestützt auf die relevanten Grundlagen der Verkehrswissenschaft und der Planungslehre entwickelt Sebastian Ross ein Modell zur Entwicklung und Bewertung von betriebswirtschaftlich sinnvollen Ergänzungen von Schienennetzen. Zu den zentralen Modellbestandteilen gehören ein Verkehrsmodell zur Prognose der zu erwartenden Verkehrsnachfrage, ein Kapazitätsmodell zur Bestimmung und Auflösung erwarteter Engpässe sowie ein Kapitalwertmodell zur kaufmännischen Bewertung der Infrastrukturmaßnahmen. Ein Prototyp dieses Modells wird heute von der Deutsche Bahn AG in der Praxis eingesetzt.