Straßenbenutzungsgebühren in Städten: Akzeptanz und Mobilitätsverhalten

هزینه های کاربران جاده به عنوان ابزاری امیدوارکننده برای کاهش ترافیک و آلودگی زیست محیطی در شهرها در نظر گرفته می شود. اجرای قابل توجهی تاکنون به دلیل پایین بودن سطح پذیرش شکست خورده است. با این حال، این به طور قابل توجهی در شهرهایی که قیمت گذاری جاده را معرفی کرده اند در حال افزایش است. تینا گلرت داده‌های رفتار و پذیرش را از یک آزمایش میدانی در مقیاس بزرگ در کپنهاگ تجزیه و تحلیل می‌کند و به این سؤال می‌پردازد که آیا افزایش پذیرش به دلیل کاهش استفاده از خودرو در پاسخ به اتهامات است. نتایج آنها نشان می دهد که پذیرش بسیار پویا است و بنابراین می توان بر آن تأثیر گذاشت، اما کاهش استفاده از خودرو را نمی توان به عنوان علت تغییر مثبت در پذیرش تأیید کرد. ارائه مبانی روانشناختی و مثال‌های عملی سیستم‌های قیمت در شهرهای اروپایی، انگیزه جدیدی به بحث در مورد ابزارهای قیمتی نوآورانه در بخش حمل‌ونقل در اروپا و آلمان می‌دهد.

Straßenbenutzungsgebühren gelten als vielversprechendes Instrument zur Reduktion des Verkehrsaufkommens und der Umweltbelastung in Städten. Eine nennenswerte Umsetzung scheiterte bisher an der geringen Akzeptanz. Diese nimmt jedoch in den Städten, die Straßenbenutzungsgebühren eingeführt haben, erheblich zu. Tina Gehlert analysiert die Verhaltens- und Akzeptanzdaten eines umfangreichen Feldversuchs in Kopenhagen und geht dabei der Frage nach, ob die erhöhte Akzeptanz auf den Rückgang der Pkw-Nutzung als Reaktion auf die Gebühren zurückzuführen ist. Ihre Ergebnisse zeigen, dass die Akzeptanz hoch dynamisch und damit beeinflussbar ist, die Reduktion der Pkw-Nutzung kann als Ursache für die positive Akzeptanzänderung allerdings nicht bestätigt werden. Die Darstellung der psychologischen Grundlagen und praktische Beispiele von Preissystemen europäischer Städte geben der Diskussion um innovative Preisinstrumente im Verkehrsbereich in Europa und in Deutschland neue Impulse.