دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Stimulating Low-Carbon Vehicle Technologies.
دانلود کتاب تحریک فن آوری های خودروهای کم کربن.
مشخصات کتاب
Stimulating Low-Carbon Vehicle Technologies.
ویرایش:
نویسندگان: OECD
سری: ITF round table Ser.
ISBN (شابک) : 9789282102916, 9282102912
ناشر: Organization for Economic Cooperation & Development, Stationery Office, The [distributor
سال نشر: Jan. 2011
تعداد صفحات: 166
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 3 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 37,000
در صورت تبدیل فایل کتاب Stimulating Low-Carbon Vehicle Technologies. به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب تحریک فن آوری های خودروهای کم کربن. نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب تحریک فن آوری های خودروهای کم کربن.
حاشیه نویسی
دولت‌ها در سراسر جهان به طور فزاینده‌ای در بازارهای خودرو مداخله می‌کنند تا مصرف سوخت را بهبود بخشند و انتشار CO2 از خودروهای جدید را کاهش دهند. این گزارش به بررسی منطق چنین مداخله ای می پردازد و اقداماتی را برای حداکثر اثربخشی و حداقل هزینه بررسی می کند. میزگرد اقتصاددانان، سیاست گذاران و مهندسان خودرو را با هدف ارتقای درک اینکه چرا بازارهای خودرو در حال حاضر نتوانسته اند مصرف سوخت کافی را ارائه دهند گرد هم آورد. با این پرسش که آیا پس از تعیین قیمت مناسب برای دی اکسید کربن از طریق مالیات بر سوخت، اقدامات اضافی لازم است یا خیر آغاز شد. تأیید کرد که در واقع نواقصی در بازار وجود دارد که مستلزم مداخله بیشتر دولت است. مقررات مصرف سوخت و CO2 بخش مهمی از بسته است. کلید به حداکثر رساندن مزایای چنین مقرراتی برنامه ریزی بلند مدت است. هرچه بازه زمانی طولانی‌تر باشد، سرمایه‌گذاری در صنعت به دلیل عدم اطمینان کمتر می‌شود. یارانه خودروهای برقی به دلیل خطرات ناشی از انتخاب زودهنگام فناوری‌های برنده و ایجاد وابستگی به یارانه مشکل‌سازتر است. و تولید برق هنوز کربن زدایی نشده است. با این حال، مداخله برای هدایت نوآوری در این مسیر تا زمانی شایسته است که خطرات ناشی از عدم دستیابی به اهداف سیاست اقلیمی بالاتر از خطرات مداخله تلقی شود. بیشتر بخوانید. ...
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Annotation
Governments around the world are increasingly intervening in automobile markets to improve fuel economy and reduce emissions of CO2 from new vehicles. This report reviews the rationale for such intervention and examines measures for maximum effectiveness and minimum cost. The Round Table brought together economists, policy makers and auto engineers with the aim of advancing understanding of why car markets currently fail to deliver sufficient fuel economy. it started by questioning whether any additional measures would be necessary once an appropriate price for carbon dioxide is established via fuel taxes. it confirmed that there are indeed market imperfections that merit additional government intervention. Fuel economy and CO2 regulations are an essential part of the package. The key to maximising the benefits of such regulations is long-term planning. The longer the timeframe, The less industry investment is handicapped by uncertainty. Subsidies to electric vehicles are more problematic because of the risks of prematurely picking winning technologies and creating subsidy dependence. And electricity production has yet to be decarbonised. However, intervention to steer innovation in this direction is merited so long as the risks of not attaining climate policy targets are seen as higher than the risks of intervention. Read more...
فهرست مطالب
TABLE OF CONTENTS......Page 7
SUMMARY OF DISCUSSIONS......Page 9
COMBINATIONS OF INSTRUMENTS TO ACHIEVE LOW-CARBON VEHICLE-MILES......Page 27
1. INTRODUCTION......Page 31
2. TOO MUCH POLLUTION, TOO MANY CARS, TOO MANY MILES......Page 33
3. CURRENT POLICIES IN THE UNITED STATES AND EUROPE......Page 38
4. BENEFITS, COSTS AND EXTERNALITIES......Page 40
5. THE “IDEAL” TAX ON EMISSIONS......Page 41
6. HOLISTIC APPROACH......Page 43
7. POTENTIAL ALTERNATIVE INSTRUMENT COMBINATIONS......Page 47
8. ADDITIONAL COMPLEXITY......Page 48
9. CONCLUSION......Page 50
NOTES......Page 51
BIBLIOGRAPHY......Page 52
WHY THE MARKET FOR NEW PASSENGER CARS GENERALLY UNDERVALUES FUEL ECONOMY......Page 53
1. INTRODUCTION......Page 57
2. FUEL ECONOMY AND THE RATIONAL ECONOMIC CONSUMER......Page 58
3. EMPIRICAL EVIDENCE OF CONSUMERS’ WILLINGNESS-TO-PAY FOR FUEL ECONOMY......Page 63
4. UNCERTAINTY AND LOSS AVERSION: CONTEXT-DEPENDENT PREFERENCES......Page 70
5. CONCLUDING OBSERVATIONS......Page 76
NOTE......Page 77
BIBLIOGRAPHY......Page 78
THE IMPACT OF ECONOMIC INSTRUMENTS ON THE AUTO INDUSTRY AND THE CONSEQUENCES OF FRAGMENTING MARKETS– FOCUS ON THE EU CASE......Page 83
1. ABSTRACT......Page 87
2. OVERVIEW OF FISCAL MEASURES IN THE EUROPEAN UNION FOR REDUCING CO2 EMISSIONS FROM CONVENTIONAL CARS......Page 88
3. HOW CAN OEMs MANAGE THE TAXATION?......Page 114
4. ECONOMIC INCENTIVES FOR FUTURE EVs AND VERY LOW CO2 VEHICLES?......Page 118
5. CONCLUSIONS......Page 122
THE DEMAND FOR AND THE SUPPLY OF FUEL EFFICIENCY IN MODELS OF INDUSTRIAL ORGANISATION......Page 125
1. INTRODUCTION......Page 129
2. THEORY-FREE ESTIMATES OF THE IMPACT OF FUEL PRICES ON FUEL EFFICIENCY STANDARDS......Page 130
3. DEMAND-SIDE EFFECTS......Page 133
4. SUPPLY-SIDE EFFECTS......Page 142
5. CONCLUSIONS......Page 149
NOTES......Page 151
BIBLIOGRAPHY......Page 152
LIST OF PARTICIPANTS......Page 157
نظرات کاربران
کتاب های تصادفی
دانلود کتاب The Dirac spectrum
دانلود کتاب Programming Languages and Systems: 13th European Symposium on Programming, ESOP 2004, Held as Part of the Joint European Conferences on Theory and Practice of Software, ETAPS 2004, Barcelona, Spain, March 29 - April 2, 2004. Proceedings
دانلود کتاب Microsoft DAO 3-60
