Stick and Rudder: An Explanation of the Art of Flying

چه چیزی در چوب و سکان است:

• راز نامرئی همه پروازهای سنگین تر از هوا: زاویه حمله. چیست، و چرا دیده نمی شود چگونه بالابر ساخته می شود و خلبان چه ارتباطی با آن دارد.
• چرا هواپیماها متوقف می شوند از کجا می دانید که در شرف توقف هستید؟
• رویکرد فرود.< /b> چگونه چشم خلبان در قضاوت رویکرد عمل می کند.
• سرنخ های بصری که توسط آن یک خلبان با تجربه ناخودآگاه قضاوت می کند: چگونه می توانید به سرعت استفاده از آنها را یاد بگیرید.
• \ "نقطه ای که حرکت نمی کند." این اولین بیان این پدیده است. روشی بی‌خطر برای فرود آمدن در میان خطوط قطب و درختان.
• آسانسور و دریچه گاز. یکی سرعت را کنترل می‌کند، دیگری صعود و فرود را کنترل می‌کند. کدام کدام است؟
• پارادوکس سر خوردن. با شیب کمتری به سمت پایین بینی، شیب بیشتری فرود می آیید. با شیب بیشتری به سمت پایین دماغه بگیرید، می توانید بیشتر سر بخورید.
• سکان برای چیست؟ سکان هواپیما را به همان صورتی که سکان قایق قایق را می چرخاند، نمی چرخاند. سپس چه کاری انجام می دهد؟
• چگونه یک پیچ انجام می شود. نقش ایلرون ها، سکان و آسانسور در ایجاد پیچ.
• فرود -- نحوه ایجاد آن. سرنخ‌های بصری که به شما می‌گوید زمین کجاست.
• ارابه فرود \"دم کش\" و چه مشکلی در مورد آن وجود دارد. این احتمالاً تنها تحلیل دم است. کشنده‌ها اکنون در دسترس کسانی است که می‌خواهند با آن پرواز کنند.
• ارابه فرود سه‌چرخه و چه چیزی در آن بسیار خوب است. حمایت قوی از تجهیزات سه‌چرخه در زمانی نوشته شده است که تقریباً همه هواپیماهای غیرنظامی دم‌کشنده بودند. .
• چرا هواپیما باد را احساس نمی کند.
• چرا هواپیما معمولاً کمی به پهلو پرواز می کند.
• به علاوه:
• b> فصلی در مورد سوانح هوایی توسط لیتون کالینز، بنیانگذار و سردبیر AIR FACTS. تحلیل‌های او از مشکلات ایمنی هوانوردی عمیقاً بر خلبانان و مهندسان هوانوردی تأثیر گذاشته و به ویژگی‌های خوش‌خیم هواپیمای امروزی کمک کرده است.

چوب و سکان اولین تحلیل دقیق هنر هواپیمای امروزی است. پرواز تا کنون سی و سه سال است که به طور مداوم در حال چاپ بوده است. این دقیقاً نشان می‌دهد که خلبان هنگام پرواز چه می‌کند، دقیقاً چگونه این کار را انجام می‌دهد، و چرا.

از آنجایی که اصول اولیه تا حد زیادی تغییر نمی‌کنند، این کتاب برای هواپیماهای بزرگ و کوچک، هواپیماهای قدیمی و جدید قابل استفاده است و مورد توجه است. نه تنها برای یادگیرنده، بلکه برای خلبان ماهر و برای خود مربی.

وقتی Stick and Rudder برای اولین بار منتشر شد، برخی از مطالب آن بسیار بحث برانگیز در نظر گرفته شد. در سال های اخیر فرمول های آن به طور گسترده پذیرفته شده است. خلبانان و مربیان پرواز دریافته اند که این کتاب کار می کند.

امروزه چندین کتابچه راهنمای عالی اطلاعات فنی دقیق و ارزشمندی را به خلبان ارائه می دهند. اما چوب و سکان همچنان کتاب فکری پیشرو در مورد هنر پرواز است. یک مطالعه کامل آن معادل چندین ساعت تمرین است.

WHAT'S IN STICK AND RUDDER:

• The invisible secret of all heavier-than-air flight: the Angle of Attack. What it is, and why it can't be seen. How lift is made, and what the pilot has to do with it.
• Why airplanes stall How do you know you're about to stall?
• The landing approach. How the pilot's eye functions in judging the approach.
• The visual clues by which an experienced pilot unconsciously judges: how you can quickly learn to use them.
• "The Spot that does not move." This is the first statement of this phenomenon. A foolproof method of making a landing approach across pole lines and trees.
• The elevator and the throttle. One controls the speed, the other controls climb and descent. Which is which?
• The paradox of the glide. By pointing the nose down less steeply, you descend more steeply. By pointing the nose down more steeply, you can glide further.
• What's the rudder for? The rudder does NOT turn the airplane the way a boat's rudder turns the boat. Then what does it do?
• How a turn is flown. The role of ailerons, rudder, and elevator in making a turn.
• The landing--how it's made. The visual clues that tell you where the ground is.
• The "tail-dragger" landing gear and what's tricky about it. This is probably the only analysis of tail-draggers now available to those who want to fly one.
• The tricycle landing gear and what's so good about it. A strong advocacy of the tricycle gear written at a time when almost all civil airplanes were taildraggers.
• Why the airplane doesn't feel the wind.
• Why the airplane usually flies a little sidewise.
• Plus: a chapter on Air Accidents by Leighton Collins, founder and editor of AIR FACTS. His analyses of aviation's safety problems have deeply influenced pilots and aeronautical engineers and have contributed to the benign characteristics of today's airplane.

Stick and Rudder is the first exact analysis of the art of flying ever attempted. It has been continously in print for thirty-three years. It shows precisely what the pilot does when he flies, just how he does it, and why.

Because the basics are largely unchanging, the book therefore is applicable to large airplanes and small, old airplanes and new, and is of interest not only to the learner but also to the accomplished pilot and to the instructor himself.

When Stick and Rudder first came out, some of its contents were considered highly controversial. In recent years its formulations have become widely accepted. Pilots and flight instructors have found that the book works.

Today several excellent manuals offer the pilot accurate and valuable technical information. But Stick and Rudder remains the leading think-book on the art of flying. One thorough reading of it is the equivalent of many hours of practice.