Stahlgelenkketten und Kettentriebe

با این کتاب، سعی کردم تا حد امکان به طراحان و دانش‌آموزان یک نمای کلی از سؤالات زیادی که هنگام طراحی یک درایو زنجیره‌ای ایجاد می‌شوند، ارائه دهم. در تمام بخش‌هایی که این امر توصیه می‌شود، روش‌های محاسبه مورد بحث با مثال‌های عددی تکمیل می‌شوند. مثال های عددی پیوست شده به بخش IV می تواند به عنوان راهنمای طراحی عملی یک درایو زنجیره ای باشد. شکل‌های جمع‌آوری‌شده و عکس‌های نشان‌داده‌شده در بخش V از درایوهای زنجیره‌ای اجرا شده نیز باید برای تمرین‌کنندگان جالب باشد. اثر چند ضلعی چرخ دنده ها منجر به برخی ویژگی ها می شود که مشخصه درایوهای زنجیره ای است. سینماتیک و دینامیک یک درایو زنجیره ای تا حد زیادی توسط فرآیندهایی که با اصطلاح اثر چند ضلعی توصیف می شود تعیین می شود. بنابراین اجتناب‌ناپذیر بود که برخی بخش‌ها به این سؤالات با جزئیات بیشتری بپردازند. با این حال، از آنجایی که در بیشتر موارد در صورت انتخاب تعداد زیادی از دندانه‌های چرخ‌دنده، می‌توان بر مشکلات ناشی از چندضلعی غلبه کرد، به خواننده عجله می‌شود که بخش III.B.2-7 را رد کند. من می دانم که هنوز نظرات متفاوتی وجود دارد، به ویژه در مورد محاسبه سایش، که برای درایوهای زنجیره ای مهم است. با این حال، از آنجایی که هیچ یک از پیشنهادات قبلی برای محاسبه سایش نمی تواند ادعا کند که این سوال دشوار را به طور قطعی حل کرده است، و تحقیقات گسترده ای هنوز در این زمینه در حال انجام است، من تصمیم گرفتم از روش مشخص شده در DIN 8195 استفاده کنم که اساساً سایش را به عهده می گیرد. محاسبه.

Mit dem vorliegenden Buch habe ich versucht, den Konstrukteuren und Stu­ dierenden einen möglichst umfassenden Überblick über die vielseitigen Fragen zu geben, welche sich bei der Auslegung eines Kettentriebs ergeben können. In allen Abschnitten, in denen dies geraten erschien, sind die behandelten Be­ rechnungsmethoden durch Zahlenbeispiele ergänzt. Die an den Abschnitt IV an­ geschlossenen Zahlenbeispiele können als Anhalt für die praktische Auslegung eines Kettentriebs dienen. Für den Praktiker dürften außerdem das zusammengestellte Zahlenmaterial und die im Abschnitt V gezeigten Fotografien ausgeführter Ketten­ triebe von Interesse sein. Aus der Vieleckwirkung der Kettenräder ergeben sich einige für Kettentriebe charakteristische Eigenschaften. So wird die Kinematik und Dynamik eines Ketten­ triebs durch die mit dem Ausdruck Vieleckwirkung umschriebenen Vorgänge maß­ geblich bestimmt. Es war daher unvermeidlich, in einigen Abschnitten auf diese Fragen näher einzugehen. Da jedoch bei der Wahl einer genügend großen Zähne­ zahl der Kettenräder die durch die Vieleckwirkung beeinflußten Probleme in den meisten Fällen ohne weiteres beherrscht werden können, wird dem eiligen Leser empfohlen, die Abschnitte III.B.2-7 zu überschlagen. Es ist mir bekannt, daß insbesondere in der Frage der für Kettentriebe wichtigen Verschleiß berechnung heute noch verschiedene Ansichten bestehen. Da aber keiner der bisherigen Vorschläge für eine Verschleiß berechnung für sich in Anspruch nehmen kann, diese schwierige Frage abschließend gelöst zu haben, und zudem zur Zeit noch umfangreiche Untersuchungen auf diesem Gebiet durchgeführt werden, habe ich mich entschlossen, die in DIN 8195 angegebene Methode der Verschleißberechnung im wesentlichen zu übernehmen.