ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Southern Railway

دانلود کتاب راه آهن جنوب

Southern Railway

مشخصات کتاب

Southern Railway

ویرایش:  
نویسندگان:   
سری:  
ISBN (شابک) : 9781526732149, 9781526732156 
ناشر: Pen and Sword 
سال نشر: 2018 
تعداد صفحات: 0 
زبان: English 
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 84 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 45,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 10


در صورت تبدیل فایل کتاب Southern Railway به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب راه آهن جنوب نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب راه آهن جنوب

Southern Maunsell Moguls and Tank Engines جلدی از سری Locomotive Profiles است که توسط Pen & Sword منتشر شده است. این مفهوم، طراحی و ساخت 2-6-0 دو و سه سیلندر را توصیف می کند که در ابتدا N ها ساخته شده بودند در پایان جنگ جهانی اول، که بسیاری از آنها به ابتکار دولت توسط Woolwich Arsenal و انواع سه سیلندر آنها، N1s. همچنین به روشی مشابه موتورهای تانک کلاس K River 2-6-4، مشکلات سواری آنها و تصمیم برای تبدیل آنها به موتورهای دو سیلندر کلاس U پس از خروج فاجعه بار Sevenoaks در سال 1927 را توضیح می دهد. K1 3 سیلندر 2-. 6-4T به طور مشابه به عنوان نمونه اولیه سه سیلندر U1 با ساخت جدید Us و U1s در اوایل دهه 1930 تبدیل شد. مغول ها که در اصل توسط ریچارد ماونسل برای راه آهن جنوب شرقی و چتم ساخته شده بودند، به لوکوموتیوهای استاندارد ترافیک مختلط در سراسر جنوب تبدیل شدند. راه‌آهن تقریباً تمام عمر خود را ادامه داد و بسیاری از آنها تا نزدیک به پایان ذخیره‌سازی بخار مناطق جنوبی BR در سال 1965/1965 باقی ماندند. کلاس W برای حمل و نقل باری سنگین بین لندن و Z0-8-0T برای حمل و نقل سنگین و کارهای بانکی. Maunsell همچنین تعدادی LB&SCR E1 0-6-0T سالخورده را برای کار در خط شعبه در روستایی دوون و شمال کورنوال طراحی کرد و یک محور شعاعی به عنوان کلاس 0-6-2T E1/R ارائه کرد. این کتاب تخصیص، عملکرد و عملکرد این کلاس ها را پوشش می دهد. و شامل برخی از خاطرات شخصی نویسنده است که مغول ها را در دست اول تجربه کرده است. همچنین فروش برخی از غول های Woolwich به CIE در ایرلند و تبدیل تعدادی موتور مخزن باری 2-6-4 برای راه آهن متروپولیتن را پوشش می دهد. این کتاب با بیش از 300 عکس سیاه و سفید و 30 عکس رنگی به طرز مجللی به تصویر کشیده شده است.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Southern Maunsell Moguls and Tank Engines is a volume in the series of Locomotive Profiles being published by Pen & Sword. It describes the conception, design and construction of the two- and three-cylinder 2-6-0s initially the Ns constructed at the end of the First World War, many at government initiative by the Woolwich Arsenal and their three-cylinder variants, the N1s. It also describes in similar fashion the class K River 2-6-4 tank engines, their riding problems and the decision to convert them as class U two-cylinder moguls after the disastrous Sevenoaks derailment in 1927. The solitary K1 three-cylinder 2-6-4T was similarly converted as the prototype three-cylinder U1 with new build Us and U1s following in the early 1930s.The moguls, originally built by Richard Maunsell for the South Eastern & Chatham Railway, became the standard mixed traffic locomotives throughout the Southern Railway for virtually the whole of its existence and many remained until near the end of BR Southern Regions steam stock in 1965/6.After the experience with the passenger 2-6-4 tank engines, Maunsell restricted his larger tank engine designs to freight work the class W for heavy cross-London interchange freight traffic and the Z0-8-0T for heavy shunting and banking work. Maunsell also redesigned some elderly LB&SCR E1 0-6-0Ts for branch line work in rural Devon and North Cornwall, providing a radial axle as 0-6-2T class E1/R.The book covers the allocation, operation and performance of these classes and includes some personal reminiscences of the author who experienced the moguls at first hand. It also covers the sale of some of the Woolwich moguls to the CIE in Ireland and the conversion of a number to 2-6-4 freight tank engines for the Metropolitan Railway. The book is lavishly illustrated with over 300 black and white and thirty colour photographs.





نظرات کاربران