دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
دسته بندی: حمل و نقل: کشتی ها ویرایش: نویسندگان: Larrie D. Ferreiro سری: ISBN (شابک) : 0262062593, 9781429455329 ناشر: سال نشر: 2006 تعداد صفحات: 469 زبان: English فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 6 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب کشتی ها و علم: تولد معماری دریایی در انقلاب علمی، 1600-1800 (تحولات: مطالعات تاریخ علم و فناوری): حمل و نقل، کشتی سازی، تاریخچه کشتی سازی
در صورت تبدیل فایل کتاب Ships and Science: The Birth of Naval Architecture in the Scientific Revolution, 1600-1800 (Transformations: Studies in the History of Science and Technology) به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب کشتی ها و علم: تولد معماری دریایی در انقلاب علمی، 1600-1800 (تحولات: مطالعات تاریخ علم و فناوری) نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
«معماری دریایی در کوههای پرو متولد شد، در ذهن یک ستارهشناس فرانسوی به نام پیر بوگر که هرگز در زندگی خود کشتی نساخته بود.» بنابراین لری فریرو در ابتدای این اثر پیشگام در مورد علم معماری دریایی مینویسد. . کتاب یادبود بوگر صفت؟ du navire (رساله کشتی) رشته ای را پایه گذاری کرد که نه قوانین ساخت کشتی، بلکه نظریه ها و ابزارهایی را برای پیش بینی ویژگی ها و عملکرد کشتی قبل از ساخت آن تعریف می کرد. فریرو در کتاب کشتیها و علم استدلال میکند که تولد معماری دریایی بخشی جداییناپذیر از انقلاب علمی بود. فریرو با استفاده از کار Bouguer به عنوان سنگ بنای توسعه جذاب و اغلب غیرمنتظره این رشته جدید را دنبال می کند و کاربرد عملی آن را برای طراحی کشتی در قرن هفدهم و هجدهم توصیف می کند. او با تکیه بر منابع اولیه و اطلاعات آرشیوی که قبلا استفاده نشده بود، توسعه معماری دریایی را در زمینه های علم، نیروی دریایی و جامعه در سراسر کشورهای بزرگ کشتی سازی بریتانیا، فرانسه، اسپانیا، هلند، سوئد، دانمارک و ایتالیا قرار می دهد. .Ferreiro فرمول بندی سه عنصر اصلی تئوری کشتی (علم توضیح رفتار فیزیکی کشتی) را شرح می دهد: نظریه مانور و بادبان، مقاومت کشتی و هیدرودینامیک و نظریه پایداری. او کتابهای تأثیرگذار آن دوران را در معماری دریایی میداند و حرفهایسازی سازندگان کشتی را که میراث واقعی این دوره است، توصیف میکند. در نهایت، با نگاهی از دیدگاه سازنده و مدیر نیروی دریایی، او توضیح می دهد که چرا توسعه تئوری کشتی مورد تشویق، تامین مالی و استفاده در کشتی سازی نیروی دریایی قرار گرفت. مجموعه سخاوتمندانه ای از تصاویر آرشیوی که به ندرت دیده می شوند، متن را همراهی می کنند.
"Naval architecture was born in the mountains of Peru, in the mind of a French astronomer named Pierre Bouguer who never built a ship in his life." So writes Larrie Ferreiro at the beginning of this pioneering work on the science of naval architecture. Bouguer's monumental book Trait? du navire (Treatise of the Ship) founded a discipline that defined not the rules for building a ship but the theories and tools to predict a ship's characteristics and performance before it was built. In Ships and Science, Ferreiro argues that the birth of naval architecture formed an integral part of the Scientific Revolution. Using Bouguer's work as a cornerstone, Ferreiro traces the intriguing and often unexpected development of this new discipline and describes its practical application to ship design in the seventeenth and eighteenth centuries. Drawing on previously untapped primary-source and archival information, he places the development of naval architecture in the contexts of science, navy, and society, across the major shipbuilding nations of Britain, France, Spain, the Netherlands, Sweden, Denmark, and Italy.Ferreiro describes the formulation of the three major elements of ship theory (the science of explaining the physical behavior of a ship): maneuvering and sail theory, ship resistance and hydrodynamics, and stability theory. He considers the era's influential books on naval architecture and describes the professionalization of ship constructors that is the true legacy of this period. Finally, looking from the viewpoints of both the constructor and the naval administrator, he explains why the development of ship theory was encouraged, financed, and used in naval shipbuilding. A generous selection of rarely seen archival images accompanies the text.