دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Robust Flight Control: A Design Challenge
دانلود کتاب کنترل پرواز قوی: یک چالش طراحی
مشخصات کتاب
Robust Flight Control: A Design Challenge
ویرایش: 1 نویسندگان: Jean-Francois Magni, Samir Bennani, Jan Terlouw سری: Lecture Notes in Control and Information Sciences ISBN (شابک) : 3540761519, 9783540761518 ناشر: Springer سال نشر: 1997 تعداد صفحات: 659 زبان: English فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 8 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 44,000
در صورت تبدیل فایل کتاب Robust Flight Control: A Design Challenge به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب کنترل پرواز قوی: یک چالش طراحی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب کنترل پرواز قوی: یک چالش طراحی
در اکتبر 1994، 22 سازمان در سراسر اروپا چالشی را برای حل یک مشکل خاص طراحی کنترل پرواز قوی پذیرفتند. نتایج آن چالش طراحی، ارائه شده در کارگاه تخصصی GARTEUR در تولوز، فرانسه در آوریل 1997، در اینجا گزارش شده است. دو معیار کنترل پرواز بر اساس مرحله فرود خودکار یک هواپیمای باری بزرگ و بر اساس کنترل یک هواپیمای نظامی در نظر گرفته شده است. روش های اعمال شده عبارتند از: کنترل کلاسیک. بهینه سازی چند هدفه؛ تخصیص ساختار ویژه؛ رویکرد چند مدل معین؛ تکنیک های LQ، Lyapunov و H¿; -سنتز؛ وارونگی دینامیکی غیرخطی؛ برآورد دینامیک معکوس قوی؛ مدل کنترل پیش بینی و زیر; و کنترل فازی در تعریف معیارها و فرآیند ارزیابی، نمایندگانی از صنعت هوانوردی اروپا نقش داشته اند که پیوند قوی با رویه طراحی قانون کنترل پرواز ایجاد کرده اند.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
In October 1994, 22 organisations throughout Europe accepted a challenge to solve a specific robust flight control design problem. The results of that design challenge, presented at the GARTEUR Specialists' Workshop in Toulouse, France in April 1997, are reported here. Two flight control benchmarks are considered, based on the automatic landing phase of a large cargo aircraft and on the control of a military aircraft. Methods applied include: classical control; multi-objective optimisation; eigenstructure assignment; modal multi-model approach; LQ, Lyapunov and H¿-techniques; ¿-synthesis; nonlinear dynamic inversion; robust inverse dynamics estimation; model predictive control and following; and fuzzy control. Involved in the definition of the benchmarks and the evaluation process have been representatives from the European aeronautical industry, bringing a strong link with flight control law design practice.
