Retrofit cathodic protection of marine pipelines associated with petroleum production

دسته بندی: علم شیمی
ویرایش:  
نویسندگان: Hartt W.H.,  Lysogorski D.,  Qian H.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 68 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 2 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 30,000

مونوگراف، مرکز مواد دریایی، دانشگاه آتلانتیک فلوریدا، 2001، ص. 68
خط لوله انتقال نفت و گاز دریایی در خلیج مکزیک در خدمت بوده است. این خطوط همیشه با ترکیبی از پوشش ها و حفاظت کاتدی در برابر خوردگی خارجی محافظت می شوند. پنج وظیفه تحقیقاتی شناسایی و به آنها پرداخته شد:
الف) توسعه یک رویکرد جدید برای طراحی حفاظت کاتدی برای خطوط لوله دریایی جدید،
ب) توسعه یک مدل تضعیف فراگیر و مبتنی بر اصول اولیه برای چرخش کاتدی خطوط لوله دریایی ،
ج) تایید روش طراحی حفاظت کاتدی پیشنهادی و مدل تضعیف،
د) تعریف و بررسی مسائل حیاتی مربوط به مقاوم سازی حفاظت کاتدی خط لوله،
ه) پروتکل پیشنهادی برای مقاوم سازی حفاظت کاتدی طراحی خطوط لوله دریایی. فولادهای ساختاری و با استحکام بالا در طول تاریخ تنها ماده اقتصادی مقرون به صرفه برای ساخت خطوط لوله حمل و نقل دریایی نفت بوده اند. با این حال، فقدان ذاتی مقاومت به خوردگی این کلاس مواد در آب دریا و پیامدهای شکست خط لوله مستلزم آن است که سیستم های کنترل خوردگی به گونه ای طراحی، نصب و نگهداری شوند که درجه بالایی از قابلیت اطمینان حاصل شود. ملاحظات قابلیت اطمینان در سال های اخیر با انتقال از تاسیسات نسبتا کم عمق به آب های عمیق بزرگ شده است.
در حالی که حفاظت کاتدی از لحاظ تاریخی به عنوان تنها روش کنترل خوردگی برای بخش غوطه ور سکوهای تولید نفت، اعم از متحرک و ثابت، به کار گرفته شده است، ماهیت تک بعدی خطوط لوله به گونه ای است که استفاده ترکیبی از پوشش ها با حفاظت کاتدی. ضروری. در مورد قبلی (سکوها)، مقاومت آند و تقاضای چگالی جریان ساختار پارامترهای اساسی هستند که در طراحی حفاظت کاتدی مهم هستند. با این حال، برای خطوط لوله، کیفیت پوشش و مقاومت مسیر فلزی (خط لوله) نیز باید در نظر گرفته شود، حداقل در مورد کلی.
سیستم های حفاظت کاتدی، چه برای خطوط لوله و چه برای سایر کاربردهای مهندسی، می توانند از نوع جریان تحت تاثیر یا آند گالوانیکی باشند. برای خطوط لوله دریایی تحت تاثیر سیستم های حفاظت کاتدی فعلی همیشه محدود به
1) نزدیکی به خشکی است که در آن حفاظت می تواند به سمت دریا توسط یکسو کننده مبتنی بر ساحل و آرایه آند تا فاصله ای که توسط "قدرت پرتاب" تعریف می شود، ارائه شود. سیستم و
2) خط لوله بین دو سکوی اجرا می شود که در آن فاصله به اندازه کافی کوتاه است که می توان کل خط را با یک یکسو کننده و الگوی آند یا آند در یک یا هر دو انتها محافظت کرد. محتوا:
خلاصه اجرایی
جدول مطالب
نامگذاری
مقدمه
اهداف پروژه
توسعه رویکردی جدید برای طراحی حفاظت کاتدی برای خطوط لوله جدید
توسعه یک مدل تضعیف فراگیر و مبتنی بر اصول اول برای حفاظت کاتدی خطوط لوله دریایی
تأیید روش طراحی حفاظت کاتدی پیشنهادی و مدل کاهش
تعریف و بررسی مسائل مهم مربوط به مقاوم سازی حفاظت کاتدی خط لوله
Rec پروتکل پیشنهادی برای مقاوم سازی طراحی حفاظت کاتدی خطوط لوله دریایی
کتابشناسی
پیوست A - استخراج معادله تضعیف خط لوله اصول اولیه
پیوست B - فاصله بین خطوط لوله Ccossing

Monograph, Center for Marine Materials, Florida Atlantic University, 2001, p. 68
Marine oil and gas transportation pipelines have been in service in the Gulf of Mexico. These lines are invariably protected from external corrosion by a combination of coatings and cathodic protection. Five research tasks were identified and addressed as:
a) Development of a new approach to cathodic protection design for new marine pipelines,
b) Development of an inclusive, first principles based attenuation model for marine pipeline cathodic rotection,
c) Verification of the proposed cathodic protection design method and attenuation model,
d) Definition and examination of critical issues related to pipeline cathodic protection retrofits,
e) Recommended protocol for retrofit cathodic protection design of marine pipelines. Structural and high strength steels have historically been the only economically viable material for construction of marine petroleum transport pipelines. However, the inherent lack of corrosion resistance of this material class in sea water and the consequences of pipeline failure require that corrosion control systems be designed, installed, and maintained such that a high degree of reliability is realized. Reliability considerations have become magnified in recent years with the transition from relatively shallow to deepwater installations.
While cathodic protection has historically been employed as the sole corrosion control methodology for the submerged portion of petroleum production platforms, both mobile and fixed, the one-dimensional nature of pipelines is such that the combined use of coatings with cathodic protection is required. In the former case (platforms), anode resistance and structure current density demand are the fundamental parameters that are important in cathodic protection design. For pipelines, however, coating quality and metallic path (pipeline) resistance must also be taken into account, at least in the generalized case.
Cathodic protection systems, either for pipelines or for other engineering applications, can be of either the impressed current or galvanic anode type. For marine pipelines impressed current cathodic protection systems are invariably limited to
1) proximity of landfall where protection can be provided seaward by a shore-based rectifier and anode array to a distance that is defined by the “throwing power” of the system and
2) pipeline runs between two platforms where the distance is sufficiently short that the entire line can be protected by a single rectifier and anode or anode template at one or both ends. CONTENTS:
Executive summary
Tables of contents
Nomenclature
Introduction
Project objectives
Development of new approach to cathodic protection design for new pipelines
Development of an inclusive, first-principles based attenuation model for marine pipeline cathodic protection
Verification of the proposed cathodic protection design method and atenuation model
Definition and examination of critical issues related to pipeline cathodic protection retrofits
Recommended protocol for retrofit cathodic protection design of marine pipelines
Bibliography
Apendix A - Derivation of the first-principles pipeline attenuation equation
Apendix B - Spacing distance between Ccossing pipelines