Possibility of the Charge Exchange Work Diminishing of an Internal Combustion Engine in Part Load

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Postrzednik S.,  Zmudka Z.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 11 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 436 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 60,000

مجله Kones Powertrain and Transport, Vol. 18، شماره 4 2011. 11 p. چکیده
موتورهای احتراق داخلی، که برای رانندگی خودروهای مختلف استفاده می‌شوند، نه تنها در بار کامل، اما بیشتر در بار قطعه. کار تبادل بار نسبی در بار کامل (اسمی) موتور بسیار کم است. در بار بخشی از موتور IC، بازده انرژی Kee به طور قابل توجهی کمتر از محدوده بهینه (میدان اسمی) پارامترهای عملکرد است. یکی از دلایل متعدد این اثر، رشد منظم کار تبادل بار نسبی موتور IC است. کار تبادل بار موتور IC اساساً بازده موتور موثر را تعیین می کند.
مستقیماً با روش تنظیم کمی که در موتورهای آی سی استفاده می شود، ارتباط دارد. از نقطه نظر ترمودینامیکی - دلیل اصلی این اثر فرآیند دریچه گاز (باعث تلفات اگزرژی) است که در کانال های ورودی و خروجی رخ می دهد. پیشنهادات شناخته شده برای حل این مشکل مبتنی بر اعمال کنترل کاملا الکترونیکی حرکت شیرهای ورودی، خروجی و سیکل های مرجع جدید است. رویه‌های راه‌اندازی مستقل (هدایت) دریچه‌های ورودی ICE باید جرم کافی شارژ تازه را تضمین کند، در حالی که رویه‌های دریچه‌های خروجی بر روی نرخ بهینه گردش مجدد گاز خروجی، با توجه به بار موتور متمرکز است. ایده ارائه شده در مقاله منجر به کاهش کار تبادل شارژ موتورهای آی سی می شود. مشکل ذکر شده در بالا با استفاده از مفهوم جدیدی از چرخه مرجع (به نام چرخه زیست محیطی) موتور IC ارائه شده در مقاله قابل حل است. کلید واژه ها: راندمان موتور ، کار تعویض شارژ، بار موتور، فعال کردن سوپاپ، سیکل ترمودینامیکی

Journal of Kones Powertrain and Transport, Vol. 18, No. 4 2011. 11 p. Abstract
Internal combustion engines, used for driving of different cars, occur not only at the full load, but mostly at the part load. The relative load exchange work at the full (nominal) engine load is significant low. At the part load of the IC engine his energy efficiency Keis significantly lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this effect is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. The load exchange work of IC engine essentially determines the effective engine efficiency.
It is directly connected with the quantitative regulation method common used in the IC engines. From the thermodynamic point of view - the main reason of this effect is the throttling process (causing exergy losses) occurring in the inlet and outlet channels. The known proposals for solving of this problem are based on applying of the fully electronic control of the motion of inlet, outlet valves and new reference cycles. The independent actuating (steerage) procedures of the ICE inlet valves should assure the adequate mass of the fresh charge, while procedures of the outlet valves are focused on the optimal exhaust gas recirculation rate, according to the engine load. The idea presented in the paper leads to diminishing the charge exchange work of the IC engines. The mentioned above problem can be solved using presented in the paper a new concept of the reference cycle (called as eco-cycle) of IC engine. Keywords: engine efficiency, charge exchange work, engine load, valve actuating, thermodynamic cycle