Port State Jurisdiction and the Regulation of International Merchant Shipping

این کتاب مفهوم صلاحیت دولت بندر را در چارچوب حقوق بین‌المللی دریایی بررسی می‌کند. این کتاب به‌ویژه بر موقعیت‌هایی تمرکز دارد که در آن کشورهای بندری از صلاحیت خود برای بازدید از کشتی‌های با پرچم خارجی برای اعمال قوانین داخلی یک‌جانبه، در مقایسه با استانداردهای بین‌المللی توافق شده توسط سازمان‌های کنترل دولت بندر منطقه‌ای استفاده کرده‌اند. برای نشان دادن مسائل حقوقی مربوط به سه قانون اخیر به تفصیل تجزیه و تحلیل شده است: قانون ایمنی و ایمنی کشتی های کروز ایالات متحده 2010، دستورالعمل بیمه مسئولیت اتحادیه اروپا در سال 2009، و قانون کار منصفانه استرالیا در سال 2009. مسائل کلیدی شامل قانونی بودن بندر است. تلاش‌های دولت‌ها برای تنظیم جنبه‌های ساختار یا تجهیزات کشتی، یا حتی فعالیت‌های خاصی که ممکن است قبل از رسیدن کشتی به بندر انجام شود. نویسنده استدلال می کند که نمونه هایی از اقدامات یکجانبه که از طریق حوزه قضایی ایالت بندر تحمیل می شود در حال افزایش است و بدون اعتراضات فعال از سوی کشورهای دارای پرچم، این مفهوم همچنان در حال گسترش است. از آنجایی که قوانین بین‌المللی در حال حاضر محدودیت‌های بسیار کمی را برای اقدامات کشورهای بندری جاه‌طلب ارائه می‌کند، چنین تحولاتی ممکن است تأثیر قابل‌توجهی بر آینده مقررات بین‌المللی دریایی داشته باشد.​

This book examines the concept of port state jurisdiction in the context of international maritime law. In particular the book focuses on situations where port states have used their jurisdiction over visiting foreign-flagged vessels to apply unilateral domestic law, as compared with the internationally-agreed standards enforced by regional port state control organisations. To illustrate the legal issues involved three recent pieces of legislation are analysed in detail: the United States' Cruise Vessel Security and Safety Act 2010, the EU's liability insurance directive of 2009, and Australia's Fair Work Act 2009. Key issues include the legality of port states’ attempts to regulate aspects of a vessel’s structure or equipment, or even certain activities that may take place before a vessel’s arrival in port. The author argues that examples of unilateral measures being imposed by way of port state jurisdiction are growing, and that without active protests from flag states this concept will continue to expand in scope. As international law currently presents very few restrictions on the actions of ambitious port states, such developments may have a significant impact on the future of international maritime regulation.​