Observations on Electric Hybrid Bus Design

دسته بندی: حمل و نقل: اتومبیل ، موتورسیکلت
ویرایش:  
نویسندگان: Andersson C.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 117 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 2 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 39,000

پایان نامه مجوز، - گروه مهندسی برق صنعتی و اتوماسیون، دانشگاه لوند، لوند، سوئد. 2001. - 117 ص. - ISBN 91-88934-18-7 چکیده
کار ارائه شده در اینجا به ارزیابی و بهینه سازی سیستم کششی در اتوبوس های الکتریکی هیبریدی می پردازد. این کار بر اساس مدل‌های شبیه‌سازی تحلیلی است که از طریق اندازه‌گیری تأیید می‌شوند.
نتایج اصلی کار عبارتند از:
- ترکیب بهینه‌شده توپولوژی سیستم کشش، با توجه به اندازه اجزای مختلف در درایو با توجه به عملکرد و انتشار در یک چرخه محرک مشخص آموزش دهید.
- یک استراتژی شارژ با در نظر گرفتن چرخه پیش‌بینی‌شده درایو، SOC باتری‌ها و قدرت کششی آنی.
- اندازه‌گیری انتشار گذرا روش (TES) برای موتورهای احتراق داخلی.
مدل شبیه‌سازی به تمام جریان اصلی قدرت، سرعت خودرو، دما و پارامترهای موتور احتراق داخلی (ICE) اتوبوس‌ها مربوط می‌شود. این مدل از طریق اندازه گیری در دو اتوبوس هیبریدی در مالمو و استکهلم تأیید می شود. مدل‌های ICE از طریق راندن روی میز آزمایش، هم توسط یک شریک خارجی و هم توسط دانشگاه لوند تأیید می‌شوند.
چرخه پیش‌بینی‌شده درایو پیشنهاد شده در اینجا براساس اندازه‌گیری موقعیت اتوبوس نسبت به مسیر است.
با پیشنهاد پیشنهادی تغییر در ترکیب و استراتژی شارژ، یکی از اتوبوس های مورد مطالعه می تواند وزن باتری را تا 60 درصد، مصرف سوخت را با 10 درصد و اندازه ICE را با 60 درصد کاهش دهد.
به عنوان بخشی از کار با اندازه گیری های روی اتوبوس‌ها تجربه‌ای عملی از جابجایی وسایل نقلیه کسب کرده‌اند که برخی از آن‌ها نیز در این گزارش ارائه شده‌اند. مطالب
مقدمه
هیبرید وسایل نقلیه
مطالعات موردی
مدل شبیه سازی
اندازه گیری
چرخه های رانندگی
استراتژی های شارژ
نمونه گیری انتشار گذرا (TES)
تجربه وسایل نقلیه
نتیجه گیری و کار آتی
مراجع
پیوست A - استراتژی شارژ MM
پیوست B - راهنمای کاربر

Licentiate thesis, - Department of Industrial Electrical Engineering and Automation, Lund University, Lund, Sweden. 2001. - 117 p. - ISBN 91-88934-18-7 Abstract
The work presented here deals with evaluation and optimisation of the tractive system in hybrid electric buses. The work is based on analytical simulation models that are verified via measurements.
The main results of the work are:
- An optimised composition of the traction system topology, regarding the size of the different components in the drive train with respect to the performance and emission at a given drive cycle.
- A charging strategy taking into account a predicted drive cycle, the SOC of the batteries and the instantaneous tractive power.
- A transient emission measurement (TES) method for Internal Combustion Engines.
The simulation model concerns all the major power flow, vehicle speed, temperatures and Internal Combustion Engine (ICE) parameters of the busses. The model is verified through measurements on two hybrid buses in Malmö and Stockholm. The ICE models are verified through test bench driving, both by an external partner and by Lund University.
The predicted drive cycle proposed here is based on position measurements of the bus relative to the route.
With the proposed changes in composition and charging strategy, one of the buses studied can reduce the battery weight with 60 %, the fuel consumption with 10 % and the size of the ICE with 60 %.
As a part of the work with measurements on the busses some practical experience of handling the vehicles have been gained, some of which are also presented in this report. Contents
Introduction
Hybrid vehicles
Case studies
Simulation model
Measurements
Driving Cycles
Charging Strategies
Transient Emission Sampling (TES)
Experience of the Vehicles
Conclusion and future work
References
Appendix A - The MM charging strategy
Appendix B - User manual