Nutzen-Kosten-Analyse für Energiesparmaßnahmen auf dem Sektor Kraftwagenverkehr

بلافاصله پس از انتصاب مدیرکل A.D.em. دانشگاه - پروفسور ناظر ساختمان h.c. DDr. Dipl.-Ing. "هیئت مشاوره برای استفاده معقول از انرژی" لودویگ موسیل توسط وزیر فدرال تجارت، بازرگانی و صنعت در سال 1974، یک گروه کاری برای رسیدگی به مسائل مربوط به صرفه جویی انرژی در ترافیک جاده ای به سرپرستی پروفسور دانشگاه تشکیل شد. Dipl.-Ing. دکتر تکنو، Hans Pet er LENZ، رئیس موسسه موتورهای احتراق داخلی و مهندسی خودرو در دانشگاه فنی وین. به منظور سازماندهی سیستماتیک پیشنهادات متعدد ارائه شده توسط طرف های مختلف برای کاهش مصرف انرژی در حمل و نقل خصوصی، پروفسور دانشگاه. دکتر LENZ پیشنهاد کرد که این پیشنهادات را بر اساس نسبت تلاش مورد نیاز برای صرفه جویی خاص به سود به دست آمده، یعنی اثر صرفه جویی، طبقه بندی کنید. از آنجایی که این یک فکر طبیعی و بدیهی به نظر می رسید، پروفسور دانشگاه. دکتر LENZ بر این عقیده است که احتمالاً قبلاً در جای دیگری انجام شده است. با این حال، جستجوی گسترده ادبیات بین‌المللی که در ابتدا به سفارش وی انجام شد، نشان داد که مطالعات فردی در این راستا انجام شده است، اما کار جامع و منظم اغلب ضروری و مفید تلقی می‌شود، اما این کار هرگز در هیچ کجا انجام نشده است. این نتیجه سپس باعث شد که به دانشگاه-Prof. دکتر LENZ، که در آن تمام فرصت‌ها و انگیزه‌های صرفه‌جویی مربوطه برای صرفه‌جویی در ترافیک جاده‌ای به صورت روشمند و انتقادی جمع‌آوری شده و بر اساس جنبه‌های یکسان، تحت یک تحلیل هزینه-فایده قرار گرفتند.

Unmittelbar nach der Bestellung des unter der Leitung von Generaldirektor a.D. em. Univ.-Prof. Baurat h.c. DDDr. Dipl.-Ing. Ludwig MUSIL stehenden "Beirats für sinnvolle Energieanwendung" durch den Herrn Bundesminister für Handel, Gewerbe und Industrie im Jahre 1974 wurde ein Arbeitskreis für Fra­ gen der Energieeinsparung im Straßenverkehr gebildet, dessen Leitung Herr Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. sc. techno Hans Pet er LENZ, Vorstand des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrwesen an der Technischen Uni­ versität Wien, übernommen hat. Um die zahlreichen, von verschiedenen Seiten vorgebrachten Anregungen zur Verringerung des Energieaufwands beim Individualverkehr in systematischer Weise zu ordnen, hat Univ.-Prof. Dr. LENZ vorgeschlagen, diese Anregungen nach dem Verhältnis zu klassifizieren, in welchem der für eine bestimmte Ein­ sparung erforderliche Aufwand zu dem hiedurch erzielten Nutzen, d.h. dem Einsparungseffekt, steht. Da dies als ein so selbstverständlicher und naheliegen­ der Gedanke erschienen war, war auch Univ.-Prof. Dr. LENZ der Meinung, daß er wohl anderswo bereits durchgeführt worden sei. Eine zunächst an ihn in Auftrag gegebene weitgesteckte internationale Litera­ turrecherche hat jedoch ergeben, daß wohl einzelne Untersuchungen in dieser Richtung durchgeführt worden sind, daß aber eine umfassende, systematische Arbeit zwar vielfach als erforderlich und nützlich angesehen würde, die bisher jedoch nirgends ausgeführt worden ist. Dieses Ergebnis hat dann Anlaß zu einem weiteren Auftrag an Univ.-Prof. Dr. LENZ gegeben, bei dem alle relevanten Einsparungsmöglichkeiten und Anreize zur Einsparung im Straßenverkehr methodisch und kritisch zusammengestellt und nach einheitlichen Gesichtspunkten einer Kosten-Nutzen-Analyse unter­ zogen wurden.