My Golden Flying Years: From 1918 Over France, Through Iraq in the 1920s, to the Schneider Trophy Race of 1927

این بیوگرافی که حدود چهل سال پیش برای لذت بردن خودش و بیست سال قبل از مرگش در سال 1986 نوشته شد، به سایمون ماگلتون، گردآورنده یادگاری های هوانوردی داده شد و او و نورمن فرانکز مورخ و نویسنده هوانوردی بلافاصله متوجه شدند که کمک مهمی به تاریخ اولیه بریتانیا و RAF. نورمن بدون تغییر هیچ یک از نوشته‌های اصلی دارسی گریگ، آن را مختصرتر و قابل کنترل‌تر کرده است، و حاشیه‌نویسی از اطلاعات مفید، به‌ویژه در مورد شخصیت‌هایی که گریگ با آن‌ها پرواز کرده است، اضافه کرده است.

داستان در اواخر سال 1918 در فرانسه آغاز می‌شود، زمانی که گریگ پرواز با بمب افکن های شبانه FE2b، سپس در اوایل دهه 1920 زمانی که در عراق خدمت می کرد، به مدت سه سال در جنگنده های بریستول، علیه شورشیان شورشی و قبایل مخالف خلبانی کرد. در انگلستان، گریگ مربی مدرسه پرواز مرکزی شد و در نهایت تجربیات خود را در فرماندهی پرواز با سرعت بالای RAF و شرکت در مسابقه جایزه اشنایدر در سال 1929 ثبت کرد.

این خواندنی بسیار سرگرم کننده و سرگرم کننده است، با گریگ. استاد شوخی های عملی، سرگرم شدن با مواد منفجره و لذت بردن از ماجراهای خنده دار دیگر که فقط در این روزهای اولیه پرواز می شد ساخت. او با بسیاری از هوانوردان که قبلاً مشهور بودند یا در آینده به شهرت رسیده بودند در تماس است و داستان او با بسیاری از عکس‌های خانوادگی جدید و اغلب خصوصی آن زمان به خوبی نشان داده شده است.

Written some forty years ago for his own enjoyment, and twenty years before his death in 1986, this biography was given to Simon Muggleton, a collector of aviation memorabilia, and he and aviation historian and author Norman Franks recognized immediately that it was an important contribution to Britain's and the RAF's early history. Without altering any of D'Arcy Greig's original writing, Norman has merely made it more concise and manageable, adding annotations of useful information, particularly about the characters Greig flew with.

The story begins in France in late 1918, when Greig was flying FE2b night bombers, then through the early 1920s as he served in Iraq, piloting Bristol Fighters for three years, against rebel insurgents and dissident tribesmen. Back in England, Greig became an instructor at the Central Flying School and finally he records his experiences commanding the RAF's High Speed Flight, and participating in the 1929 Schneider Trophy Race.

This is a highly entertaining and amusing read, with Greig being a master of practical joking, having fun with explosives and enjoying other hilarious adventures that could only be contrived in these early days of flying. He comes into contact with many airmen already famous or who gained future fame, and his tale is well illustrated with many new, often private family photographs of the time.