Liner Shipping Economics

اهمیت حمل و نقل لاینر بین المللی نیاز به تأکید کمی دارد. اکثر تجارت بین‌الملل از طریق دریا انجام می‌شود و سهم کشتیرانی خطی در کل درآمد حمل‌ونقل از نصف بیشتر است. با وجود این، مردم به طور کلی اطلاعات کمی در مورد حقایق اساسی صنعت حمل و نقل خطی، و به طور خاص، در مورد اقتصاد کشتیرانی خطی دارند. شاید به این دلیل که این یک صنعت بین المللی است که خطوط کشتیرانی با پرچم های مختلف در آن شرکت می کنند، تمایل دارد بین حساب های ملی صنایع داخلی قرار گیرد. حتی اقتصاددانان حمل و نقل، به طور کلی، با کشتیرانی لاینر نسبتاً "نامادری" برخورد کرده اند. علاوه بر آثار بناتان و والترز (1969)، گروه نسبتاً کوچکی از اقتصاددانان متخصص دریایی، از جمله A. Stromme-Svendsen، T. Thorburn، S. Sturmey، R. Goss، و B. M. Deakin، در دوره پس از جنگ حضور داشتند. کمک های مهمی به این موضوع کرد، اما تاکنون هیچ رساله منسجم و جامعی از اقتصاد کشتیرانی خطی ظاهر نشده است. بنابراین هدف اول جلد حاضر واضح است: ارائه درست همین. این کتاب در سه بخش تقسیم شده است: بخش اول صنعت حمل و نقل خطی. قسمت دوم بهینه سازی خدمات لاینر. بخش سوم ارزیابی اقتصادی سیستم کنفرانس. نیازی به گفتن نیست که هر سه بخش برای تحقق هدف اول یعنی ارائه کتاب کامل اقتصاد کشتیرانی لاینر مطابقت دارند. در بخش دوم، هدف دوم، کم و بیش مجزا، توسعه ابزارهای تحلیلی برای بهینه‌سازی خدمات لاینر بوده است. بنابراین ما از رویکردهای مختلف استفاده می کنیم.

The importance of international liner shipping needs little emphasizing. A large majority of international trade moves by sea, and the liner shipping share in total freight revenue exceeds one-half. Notwithstanding, people in general know surprisingly little about the basic facts of the liner shipping industry, and, in particular, about the economics ofliner shipping. Perhaps because it is an international industry, where shipping lines flying many different flags participate, it has tended to fall in between national accounts of domestic industries. Even transport economists have, generally speaking, treated liner shipping rather 'stepmotherly'; besides the work of Bennathan and Walters (1969), a relatively small group of specialized maritime economists, including A. Stromme-Svendsen, T. Thorburn, S. Sturmey, R. Goss, and B. M. Deakin, have in the post-war period made important contributions to the subject, but so far no coherent and reasonably comprehensive treatise of liner shipping economics has appeared. The first purpose of the present volume is therefore obvious: to provide just that. The book is divided in three parts: Part I The liner shipping industry; Part II Liner service optimization; Part III Economic evaluation of the conference system. Needless to say, all three parts concur to fulfill the first purpose of providing a complete book of liner shipping economics. In Part II a more or less separate, second, purpose has been to develop analytical tools for liner service optimization. Thereby we use different approaches.