Jim Crow terminals the desegregation ofAmerican airports

گزارش‌های تاریخی تبعیض نژادی در حمل‌ونقل تاکنون بر قطارها، اتوبوس‌ها و ترامواها و انبارهای مربوطه، پایانه‌ها، ایستگاه‌ها و سایر اماکن عمومی متمرکز بوده است. آنکه اورتلپ می گوید: اضافه کردن هواپیماها و فرودگاه ها به این روایت ضروری است. سفرهای هوایی در مرکز انقلاب حمل‌ونقل قرن بیستم قرار دارد و فرودگاه‌ها مظهر خصلت به سرعت در حال بسیج، شکوفاتر و جهان‌وطنی ایالات متحده پس از جنگ بودند. وقتی جدایی‌طلبان تعاریف محلی سفیدی و سیاهی را بر روی سایت‌های حمل‌ونقل بین‌ایالتی و حتی بین‌المللی نوشتند، نه تنها ناسازگاری‌های جدایی نژادی را تسکین دادند، بلکه دولت فدرال را ملزم به مداخله کردند.

اورتلپ به مسافران آفریقایی آمریکایی نگاه می‌کند. سازمان های حقوق مدنی؛ دولت فدرال و قوه قضاییه؛ و برنامه ریزان، معماران و مدیران فرودگاه به عنوان بازیگران در شکل دادن به قوانین، فرهنگی و ساختمانی هوانوردی...

Historical accounts of racial discrimination in transportation have focused until now on trains, buses, and streetcars and their respective depots, terminals, stops, and other public accommodations. It is essential to add airplanes and airports to this narrative, says Anke Ortlepp. Air travel stands at the center of the twentieth century's transportation revolution, and airports embodied the rapidly mobilizing, increasingly prosperous, and cosmopolitan character of the postwar United States. When segregationists inscribed local definitions of whiteness and blackness onto sites of interstate and even international transit, they not only brought the incongruities of racial separation into sharp relief but also obligated the federal government to intervene.

Ortlepp looks at African American passengers; civil rights organizations; the federal government and judiciary; and airport planners, architects, and managers as actors in shaping aviation's legal, cultural, and built...