Jaguar

سر ویلیام لیونز به ظاهر غیرقابل توقف در صنعت موتور به شهرت و ثروت رسید و برند جگوار که او معرفی کرد به شهرت جهانی رسید. با این حال یک شبه اتفاق نیفتاد. در دهه 1920 او در بلکپول بود و به ماشین های جانبی موتور سیکلت طراحی می کرد، در دهه 1930 در کاونتری بود و ماشین موتور SS را توسعه می داد، و شرکت مستقل جگوار تا سال 1945 ظاهر نشد. تا سال 1972، زمانی که از تجارت بازنشسته شد، سر ویلیام جریان اصلی، رئیس، طراح اصلی، و الهام بخش جگوار مانند XK120، سالن‌های Mk 2 و E-Type خارق‌العاده، جگوار خیلی زود به شهرت جهانی رسید. در طول مسیر، شرکت دایملر و کاونتری-کلیمکس را جذب کرد، سپس در سال 1966 به طور داوطلبانه با BMC ادغام شد و در دهه 1980 با موفقیت زیادی به مسابقات Le Mans بازگشت. .

Sir William Lyons enjoyed a seemingly unstoppable rise to fame and fortune in the motor industry, and the Jaguar brand which he introduced became world-famous. Yet it did not happen overnight. In the 1920s he was in Blackpool, styling motorcycle sidecars, in the 1930s he was in Coventry developing the SS motor car, and the stand-alone Jaguar company did not appear until 1945. Until 1972, when he retired from business, Sir William was the mainstream, the chairman, the chief stylist, and the inspiration of all things Jaguar.

Helped along by the amazing new XK engine of 1948, by motor racing success at Le Mans, and by the stunning style of cars like the XK120, the Mk 2 saloons and the extraordinary E-Type, Jaguar soon became world-famous. Along the way the company absorbed Daimler and Coventry-Climax, then merged voluntarily with BMC in 1966, and returned to Le Mans racing with great success in the 1980s.

Although the company was later commercially buffeted by its...