مشخصات کتاب

International vehicle aerodynamics conference

ویرایش: 1 
نویسندگان: Imeche  
سری:  
ISBN (شابک) : 0081001991, 9780081002452 
ناشر: Woodhead 
سال نشر: 2014 
تعداد صفحات: 297 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 86 مگابایت 

در صورت تبدیل فایل کتاب International vehicle aerodynamics conference به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب کنفرانس بین المللی آیرودینامیک خودرو نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب کنفرانس بین المللی آیرودینامیک خودرو

آیرودینامیک هرگز در توسعه اتومبیل‌ها، وسایل نقلیه تجاری، موتورسیکلت‌ها، قطارها و وسایل نقلیه با نیروی انسانی محوری نبوده است که به دلیل نیاز به کارایی است: کاهش انتشار دی اکسید کربن، کاهش مصرف سوخت، افزایش برد و کاهش مشکلات مرتبط با تراکم ترافیک. کاهش وزن وسیله نقلیه، اطمینان از پایداری آن‌ها و عملکرد مناسب در طیف وسیعی از شرایط محیطی را چالش‌برانگیزتر می‌کند. سازه های سبک تر نیز در برابر ارتعاشات ناشی از آیرودینامیکی آسیب پذیرتر هستند. علاوه بر این، مشتریان خواستار محیطی هستند که آرام، راحت باشد و دید خود را از دنیای اطرافشان در هر شرایط آب و هوایی حفظ کند. این اهداف باید با طراحی وسایل نقلیه ای که مشتریان را از نظر احساسی درگیر می کند و ارزش های برند تولید کنندگان و اپراتورها را ارتقا می دهد، برآورده شود. این تنها با همکاری طراحان و آیرودینامیک ها امکان پذیر است. بررسی آخرین پیشرفت‌ها در توسعه آیرودینامیکی خودرو. فرصت‌ها برای شبکه‌سازی و به اشتراک گذاشتن تجربیات در حوزه‌های مختلف تمرکز بر چالش‌های آینده و دانش مهندسی و فناوری مورد نیاز برای حل آنها. بحث در مورد سایر زمینه‌های توسعه از جمله هندلینگ و پایداری، آیرودینامیک و مدل‌سازی تایرها، آئروآکوستیک و سیال تعامل ساختار

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Aerodynamics has never been more central to the development of cars, commercial vehicles, motorbikes, trains and human powered vehicles, driven by the need for efficiency: reducing carbon dioxide emissions, reducing fuel consumption, increasing range and alleviating problems associated with traffic congestion. Reducing vehicle weight makes it more challenging to ensure that they are stable and handle well over a wide range of environmental conditions. Lighter structures are also more vulnerable to aerodynamically induced vibration. Alongside this, customers demand an environment that is quiet, comfortable and maintains their vision of the world around them in all weathers. These aims must be met by designing vehicles that engage customers emotionally, promoting the brand values of manufacturers and operators. This can only be done by collaboration between designers and aerodynamicists. Examine the latest developments in vehicle aerodynamic development Explore opportunities to network and share experiences around different areas Focus on future challenges and the engineering knowledge and technology required to resolve them Discuss other areas of development including handling and stability, tyre aerodynamics and modelling, aeroacoustics and fluid structure interaction

فهرست مطالب

Content: 
Front matter, Pages i-iii
Copyright, Page iv
Real world drag coefficient – is it wind averaged drag?, Pages 3-17
Aerodynamic drag in a windy environment, Pages 19-30
Experimental investigation of aerodynamic effects during overtaking and passing maneuvers, Pages 31-41
Experiments on the influence of yaw on the aerodynamic behaviour of realistic car geometries, Pages 43-51
Investigation of three-dimensional flow separation patterns and surface pressure gradients on a notchback vehicle, Pages 55-65
Computational study of wake structure and base pressure on a generic SUV model, Pages 67-77
Investigation of vehicle ride height and wheel position influence on the aerodynamic forces of ground vehicles, Pages 81-90
Effect of the traversing unit on the flow structures behind a passenger vehicle, Pages 91-99
On the applicability of trapped vortices to ground vehicles, Pages 101-111
Approach to an iteratively coupled thermal and aerodynamic design process for production cars, Pages 115-124
Investigation into the predictive capability of advanced Reynolds-Averaged Navier-Stokes models for the DrivAer automotive model, Pages 125-137
Shape optimisation for aerodynamic performance using adjoint methods, Pages 139-147
Optimized preprocessing of tens of billions of grids in a full-vehicle aerodynamic simulation on the K-computer, Pages 149-158
The influence of rotating wheels on the external aerodynamic performance of a vehicle, Pages 161-173
Classification of aerodynamic tyre characteristics, Pages 175-185
Study of different tyre simulation methods and effects on passenger car aerodynamics, Pages 187-195
Investigation of forcing boundary layer transition on a single-element inverted wing in ground effect, Pages 199-211
Investigation into the effect of the wake from a generic formula one car on a downstream vehicle, Pages 213-223
Aerodynamic characteristics of a monoposto racing car front wing operating in high turbulence conditions, Pages 225-236
Drag-reduction devices to improve the aerodynamic efficiency of close-coupled large goods vehicles, Pages 239-248
Open source automotive aeroacoustic simulation at Aston Martin Lagonda, Pages 251-261
Interactions between underbody aerodynamics and aeroacoustics, Pages 263-273
The application of spherical beamforming techniques to localize aero-acoustic sound sources in the vehicle cabin, Pages 275-285
Author Index, Pages 287-288

نظرات کاربران

کتاب های تصادفی

دانلود کتاب Handbook of Research on the Illicit Drug Traffic: Socioeconomic and Political Consequences

دانلود کتاب Math 631/632: Modern Algebra [Lecture notes]

دانلود کتاب Nanocarbons for Energy Conversion: Supramolecular Approaches

دانلود کتاب Applied Economics for Development: Empirical Approaches to Selected Social and Economic Issues in Transition Economies

دانلود کتاب The Kindness Revolution: How we can restore hope, rebuild trust and inspire optimism