Grundzüge der Verkehrspolitik

به پیشنهاد پروفسور دکتر برای من بسیار خوشحال کننده بود. دکتر اچ. ج. گوتنبرگ برای همکاری با یک جلد از "مبانی سیاست حمل و نقل" برای کار او "Die Wirtschaftswissenschaften" را منتشر کرد، حتی اگر به زودی متوجه شدم که پرداختن به موضوع در فضای مورد نیاز مشکلات قابل توجهی ایجاد می کند. اجبار به اینکه بتوانم برخی از افکار را فقط به صورت طرح کلی نشان دهم، اما مجبور باشم بسیاری از افکار را کاملاً سرکوب کنم، اغلب تصمیمات دشواری را برای من به همراه داشت. سیاست حمل و نقل به عنوان یک کار عملی امروزه یک زمین بازی مخصوصاً محبوب برای نقاط مورد علاقه است. بنابراین برای سیاست حمل‌ونقل به‌عنوان یک رشته اقتصادی ملی اهمیت بیشتری دارد که اصول کلی قابل اجرا و اشاره به حقایق غیرقابل انکار را مشخص کند، که در نهایت برای علاقه‌مندان نمی‌توان از آن اجتناب کرد. تلاش انجام شده در اینجا باید با توجه به موضوع گسترده و پیچیدگی و تنوع مسائل مربوط به نظم ناقص بماند. فکر کردم درست است که از ماهیت عملی و واقعی چیزها، حتی در ملاحظات اساسی، خیلی دور انتزاع نکنم، و به ویژه بر پویایی ذاتی رویدادهای ترافیکی تکیه کنم. این بسته به اینکه واقعیت های کمی، پارامترهای اقتصادی برای سیاست حمل و نقل مهم هستند یا اینکه ظاهر ساختار باید توسط سیاستمداران حمل و نقل در نظر گرفته شود، مدل-تحلیلی و ابزارهای تاریخی دانش را مخلوط می کند. برای سال‌ها همیشه خواسته‌ام که در بحث سیاست حمل‌ونقل صحبت کنم، و معتقدم هنوز چیزی برای گفتن در مورد چگونگی پیشرفت امروز دارم.

Es war mir eine große Freude, auf Anregung von Herrn Prof. Dr. Dr. h. c. Gutenberg für das von ihm herausgegebene Werk "Die Wirtschaftswissen­ schaften" einen Band "Grundzüge der Verkehrspolitik" beizutragen, auch wenn ich schon bald erkennen mußte, daß es erhebliche Schwierigkeiten machen würde, das Thema in der gebotenen räumlichen Beschränkung abzu­ handeln. Der Zwang, manche Gedanken nur andeutungsweise aufzeigen zu können, viele Überlegungen aber ganz unterdrücken zu müssen, stellte mich dabei oft genug vor schwierige Entscheidungen. Die Verkehrspolitik als praktische Aufgabe ist heute ein besonders beliebter Tummelplatz für Interessenstandpunkte. Der Verkehrspolitik als national­ ökonomischer Disziplin fällt es daher um so mehr zu, die allgemeingültigen Grundsätze zu erarbeiten und die unabweisbaren Tatsachen aufzuzeigen, an denen letztlich auch die Interessenten nicht vorbeikommen. Der hier gemachte Versuch muß angesichts des weitverzweigten Gegenstandes und der Kom­ plexität und Vielgestaltigkeit der anstehenden Ordnungsprobleme unvoll­ ständig bleiben. Ich habe es für richtig gehalten, auch bei den grundsätzlichen Überlegungen nicht zu weit von der praktisch-realen Substanz der Dinge zu abstrahieren und besonders auf der dem Verkehrsgeschehen innewohnenden Dynamik aufzubauen. Damit vermischen sich modellanalytische und histori­ sche Erkenntnismittel, je nachdem, ob quantitative Tatbestände, ökonomische Rechengrößen, für die Verkehrspolitik bedeutsam sind, oder ob das Erschei­ nungsbild des Strukturellen vom Verkehrspolitiker zu berücksichtigen ist. Seit Jahren habe ich mich in der verkehrspolitischen Diskussion immer wie­ der zum Wort gemeldet, und ich glaube, auch heute zur Entwicklung der Dinge etwas zu sagen zu haben.