دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب General Dynamics F-111 Aardvark
دانلود کتاب General Dynamics F-111 Aardvark
مشخصات کتاب
General Dynamics F-111 Aardvark
ویرایش:
نویسندگان: Peter Davies. Henry Morshead
سری: Air Vanguard
ISBN (شابک) : 1780966113, 9781780966113
ناشر: Osprey Publishing
سال نشر: 2013
تعداد صفحات: 65
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 2 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 43,000
در صورت تبدیل فایل کتاب General Dynamics F-111 Aardvark به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب General Dynamics F-111 Aardvark نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب General Dynamics F-111 Aardvark
هیچ پروژه ای مانند برنامه F-111 نوآوری رادیکال و خشم سیاسی را
ترکیب نکرد. زمانی که در سال 1962 آغاز شد، این به عنوان
بزرگ‌ترین و گران‌ترین طرح تدارکات دفاعی جهان در نظر گرفته شد.
تجهیزات USAF، نیروی دریایی ایالات متحده و چندین مشتری خارجی با
یک نوع جنگنده. این هواپیما یک هواپیمای ضربتی فوق‌العاده تولید
کرد که نقش مهمی در سه درگیری ایفا کرد و تنها هواپیمایی بود که
به طور خاص توسط مسکو در مذاکرات خلع سلاح SALT که قبل از پایان
جنگ سرد به آن اشاره شد. جانشینان آن، F-15E Eagle، B-1B Lancer و
Panavia Tornado مدیون تجربه به دست آمده در F-111 Aardvark
هستند.
بال چرخش متغیر و موتور جت توربوفن، یک موتور بزرگ و به شدت بزرگ
را امکان پذیر کرد. جنگنده بمب افکن مسلح و دو سرنشینه برای
عملیات از ناوهای هواپیمابر و باندهای 3000 فوتی آسفالت نشده با
مصرف سوخت کافی برای پرواز در ماموریت های بازدارنده هسته ای
بسیار دور یا گشت زنی با سرعت حداکثر 2.5 ماخ. مذاکرات قرارداد
همیشه به نفع اولویت های USAF بود. وزن نسخه نیروی دریایی، F-111B
به زودی امکان استفاده از آن را از ناوهای هواپیمابر غیرممکن کرد
و رها شد. در همین حال، USAF با نسخه F-111A خود برای جایگزینی
F-105 Thunderchief پافشاری کرد. افزایش شدید هزینه ها و مسائل
طراحی استفاده از آنها را برای یک دهه به تاخیر انداخت و مختل
کرد.
بازگشت F-111A به ویتنام در سپتامبر 1972 نشان داد که این هواپیما
در حملات دقیق به اهداف در همه شرایط آب و هوایی بسیار موفق است.
در شب، با استفاده از زمین خود به دنبال رادار و بارهای سنگین
مهمات خارجی. در سال 1986 برای حمله تنبیهی دوربرد به لیبی
استفاده شد و در عملیات طوفان صحرا هر دو بال F-111 مهاجمان اصلی
علیه هواپیماها و تانک های صدام حسین بودند. با ECM و نسخه‌های
پیشگام اویونیک دیجیتال، تنوع بسیار زیاد زیرشاخه‌های F-111، همه
در تعداد نسبتاً کمی ساخته شده‌اند که تا حدی باعث خروج نهایی آن
از استفاده از USAF در اواخر دهه 1990 به دلایل هزینه شد. حرفه
Aardvark در سال 2010 به پایان رسید.
علی رغم شروع نامشخص، F-111 یکی از موفق ترین و تاثیرگذارترین
طراحی های دهه 1960 بود. "بال چرخشی" رادیکال آن توسط F-14
Tomcat، Panavia Tornado و Rockwell B-1B Lancer مورد استفاده
قرار گرفت در حالی که موتورهای نوع توربوفن آن در بسیاری از
هواپیماهای جنگی استاندارد شدند. خدمه F-111 تاکتیک هایی را با
استفاده از دستگاه های تعقیب زمین و هدف گیری لیزری پیشگام کردند
که مأموریت های F-15E Eagle را ممکن کرد. 4000 ماموریت نفوذ آن در
ارتفاع پایین در طول عملیات Linebacker در ویتنام ثابت کرد که
هواپیماهای انفرادی بدون مجازات ضربات فلج کننده ای را به توانایی
دشمن وارد می کنند.
به نظر می رسد که بازنشستگی F-111 باعث افزایش علاقه به این نوع
شده است. از نظر ظاهری چشمگیر، نسخه های F-111 در طرح های رنگی
متنوعی ظاهر شده اند. برخی از آنها هنر بینی خیره کننده ای داشتند
و برخی از مجموعه منحصر به فرد من از این تصاویر می توانستند برای
اولین بار رنگی ظاهر شوند.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
No project combined radical innovation and political furore
quite like the F-111 program. It was intended as the world's
biggest, most expensive defence procurement plan when it began
in 1962. The aim was 'commonality'; the equipment of the
USAF, US Navy and several foreign customers with a single type
of fighter. It produced a superb strike aircraft which played a
crucial role in three conflicts and was the only aircraft
specifically mentioned by Moscow in the SALT disarmament talks
that preceded the end of the Cold War. Its successors, the
F-15E Eagle, B-1B Lancer and Panavia Tornado owe much to the
experience gained on the F-111 Aardvark.
The variable-sweep wing and the turbofan jet engine enabled a
large, heavily armed, two-seat fighter-bomber to operate from
aircraft carriers and 3,000 ft unpaved runways with sufficient
fuel economy to fly very long-range nuclear interdiction or
combat patrol missions at speeds up to Mach 2.5. Contract
negotiations always favoured the USAF's priorities. The weight
of the Navy version, the F-111B soon made it impossible to
operate it from aircraft carriers and it was abandoned. The
USAF, meanwhile persisted with its F-111A version to replace
the F-105 Thunderchief. Massive cost increases and design
issues delayed and disrupted their use for a decade.
The F-111A's return to Vietnam in September 1972 showed the
aircraft to be extremely successful in pin-point attacks on
targets in all weathers, mainly at night, using its terrain
following radar and heavy loads of external ordnance. It was
used in 1986 for a long-range punitive attack on Libya, and in
Operation Desert Storm both F-111 wings were the principal
strikers against Saddam Hussein's planes and tanks. With ECM
and pioneering digital avionics versions, the sheer variety of
F-111 sub-types, all built in comparatively small numbers that
partly caused its eventual withdrawal from USAF use in the late
1990s for cost reasons. The Aardvark's career ended in
2010.
Despite its uncertain start the F-111 proved to be one of the
most successful and influential designs of the 1960s. Its
radical 'swing wing' was adopted by the F-14 Tomcat, Panavia
Tornado and Rockwell B-1B Lancer while its turbofan-type
engines became standard in many combat aircraft. F-111 crews
pioneered tactics using terrain-following and laser targeting
devices that made the F-15E Eagle's missions possible. Its
4,000 low-altitude penetration missions during Operation
Linebacker in Vietnam proved that solo aircraft deliver
crippling blows to enemy capability with impunity.
The F-111's retirement appears to have created a surge of
interest in the type. Visually dramatic in appearance, the
F-111 versions have appeared in a variety of colour schemes.
Some had striking nose art and some of my unique collection of
these images could appear in colour for the first time.
