دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Greg Grandin
سری:
ISBN (شابک) : 9788532525420
ناشر: ROCCO
سال نشر: 2009
تعداد صفحات: 0
زبان: Portuguese
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 497 Kb
در صورت تبدیل فایل کتاب Fordlândia: Ascensão e queda da cidade esquecida de Henry Ford na selva به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب فوردلندیا: ظهور و سقوط شهر جنگل فراموش شده هنری فورد نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در سال 1928، فورد آتش سوزی گسترده ای را برای پاکسازی زمین برای یک مزرعه لاستیک در پارا به راه انداخت. فوردلندیا در آنجا متولد شد، شهری آمریکایی، با ماشینها، یخچالها و زمین گلف، در وسط جنگلهای بارانی وحشی آمازون. این داستان آن رویا و مردی است که جرات کرد آن را محقق کند.\r\n\r\nدر سال 1927، دولت پارا به هنری فورد یک میلیون هکتار برای کاشت درختان لاستیک داد. شرکت فورد موتور برای ساخت لاستیک های خود به لاستیک نیاز داشت و هزینه های بالای واردات لاتکس از آسیا دلیل خوبی برای چنین سرمایه گذاری در وسط جنگل های آمازون به نظر می رسید. با این حال، چیزی که گرگ گراندین در فوردلندیا به ما نشان میدهد این است که این ایده بسیار بیشتر از یک پروژه اقتصادی بود: بلکه آرمانشهر بردن رویای آمریکایی به جایی بود که میتوان آن را دوباره شروع کرد، و جایی که شکستها میشد. و بدی هایی که فورد عجیب و غریب در مدل اصلی دیده بود - جنگ، الکل، شیر گاو - قابل اصلاح بود.\r\n\r\nاین رویا که ابتدا در دهکده ای به نام فوردلندیا نصب شد و بعداً به حدود 100 کیلومتر دورتر در بلترا منتقل شد، فقط شامل کارگران و درختان نمی شد: این رویا متشکل از خانواده ها، مدارس، باشگاه ها و نوعی قانون اخلاقی بود که مدیران آن آن ها را در نظر می گرفتند. تلاش زیادی برای اجرای آن کرد.\r\n\r\nاگرچه امروزه به نظر می رسد که آنها در قلمرو اسطوره ظاهر می شوند، اما این دو شهر - با خیابان های آسفالت شده و روشن، شیر آتش نشانی قرمز، خانه های چوبی با برق و آب لوله کشی، و حتی بیمارستان های مدرن، استخرها و سینماها - در واقع تقریبا برای مدتی وجود داشته اند. دو دهه، و هر مسافری هنوز هم می تواند خرابه های فوردلندیا اصلی را ببیند. تا زمانی که مایل به عبور 18 ساعته از رودخانه Tapajós هستید - در واقع سفری که خود فورد هرگز انجام نداده است.\r\n\r\nبنابراین، فوردلندیا نه تنها داستان مبارزه بین استکبار دنیای مدرن و پرشور آمازون است، بلکه زندگی نامه مردی است که صنعت را متحول کرد تا متوجه شود که هدفش بسیار فراتر است. در زمان دگرگونی بزرگ سیاسی، فورد مدل خود را از رستگاری سرمایه داری، همانطور که گراندین آن را تعریف می کند، ارائه کرد: تولید نه تنها خودروهای ارزان، بلکه جهانی جدید. شهر کوچک در آمازون شروع خوبی به نظر می رسید.
Em 1928, a Ford iniciou um incêndio de grandes dimensões para abrir terreno para uma plantação de seringueiras no Pará. Foi o prenúncio de uma época de exploração brutal da região - mas também o início de um sonho; nascia ali a Fordlândia, uma cidade americana, com automóveis, geladeiras e um campo de golfe, em meio à selvagem floresta amazônica. Esta é a história desse sonho e do homem que ousou torná-lo realidade. Em 1927, o governo do Pará cedeu a Henry Ford um milhão de hectares para o plantio de seringueiras. A Ford Motor Company precisava da borracha para fazer seus pneus, e os altos custos da importação de látex da Ásia pareciam uma boa razão para tal investimento em plena floresta amazônica. O que Greg Grandin nos mostra em Fordlândia, no entanto, é que a idéia se revelou bem mais do que um projeto econômico: era, sim, a utopia de levar o sonho americano a um lugar onde pudesse ser recomeçado, e onde as falhas e os vícios que o excêntrico Ford enxergava no modelo original - as guerras, o álcool, o leite de vaca - pudessem ser corrigidos. O sonho, primeiro instalado na vila que recebeu o nome de Fordlândia e depois transferido para cerca de 100 quilômetros dali, em Belterra, não incluía apenas trabalhadores e árvores: era feito de famílias, escolas, clubes e uma espécie de código moral que seus administradores se esforçavam em fazer cumprir. Embora hoje pareçam figurar no reino dos mitos, as duas cidades - com suas ruas pavimentadas e iluminadas, hidrantes vermelhos, casas de madeira com eletricidade e água encanada, e até hospitais modernos, piscinas e cinemas - realmente existiram, por quase duas décadas, e qualquer viajante ainda pode conferir as ruínas da Fordlândia original. Desde que esteja disposto a encarar uma travessia de 18 horas pelo rio Tapajós - viagem, aliás, que o próprio Ford nunca chegou a realizar. Fordlândia é, assim, não só a história da luta entre a arrogância do mundo moderno e a exuberância amazônica, mas também a biografia de um homem que revolucionou a indústria apenas para perceber que seu objetivo estava muito além. Numa época de grandes transformações políticas, Ford ofereceu seu modelo de redenção capitalista, como define Grandin: produzir não apenas carros baratos, mas também um novo mundo. A pequena cidade na Amazônia parecia um bom começo.