مشخصات کتاب
First and Second Law Analyses of a Naturally-Aspirated, Miller Cycle, SI Engine with Late Intake Valve Closure
دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:
نویسندگان: Anderson M.K., Assanis D.N., Filipi Z.S.
سری:
ناشر:
سال نشر:
تعداد صفحات: 18
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 620 کیلوبایت
قیمت کتاب (تومان) : 37,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب تجزیه و تحلیل قانون اول و دوم یک چرخه میلر طبیعی، موتور سیکل با موتور با بسته شدن دریچه درازمدت: حمل و نقل، موتورهای احتراق داخلی (ICE)
میانگین امتیاز به این کتاب :
تعداد امتیاز دهندگان : 13
در صورت تبدیل فایل کتاب First and Second Law Analyses of a Naturally-Aspirated, Miller Cycle, SI Engine with Late Intake Valve Closure به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب تجزیه و تحلیل قانون اول و دوم یک چرخه میلر طبیعی، موتور سیکل با موتور با بسته شدن دریچه درازمدت نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب تجزیه و تحلیل قانون اول و دوم یک چرخه میلر طبیعی، موتور سیکل با موتور با بسته شدن دریچه درازمدت
انجمن مهندسین خودرو، شرکت 1998. — 18 صفحه. خروجی کنترلها با
بسته شدن سوپاپ ورودی متغیر با یک موتور با گاز معمولی با استفاده
از شبیهسازی کامپیوتری مقایسه میشود. بر اساس تجزیه و تحلیل
قانون اول و دوم، دو استراتژی کنترل بار به طور مفصل از طریق یک
سیکل ترمودینامیکی در شرایط بار سبک و در محدوده وسیعی از بارها
در 2000 دور در دقیقه مقایسه میشوند. موتور سیکل میلر می تواند
از بسته شدن دیره سوپاپ ورودی (LIVC) برای کنترل خروجی مشخص شده
تا 35 درصد حداکثر استفاده کند، اما نیاز به دریچه گاز اضافی در
بارهای سبک تر دارد. تجزیه و تحلیل قانون اول نشان می دهد که
افزایش چرخه میلر بازده حرارتی در بارهای سبک را تا 6.3٪ نشان می
دهد، عمدتاً به دلیل کاهش در کار پمپاژ و فشرده سازی در حالی که
تلفات انتقال حرارت قابل مقایسه است. تجزیه و تحلیل قانون دوم
نشان می دهد که فرآیند دریچه گاز در موتورهای معمولی تا 3 درصد از
انرژی موجود در سوخت را از بین می برد و فازبندی تلفات انتقال
حرارت برای پتانسیل تولید کار آن پرهزینه تر است. به طور کلی،
تجزیه و تحلیل دسترس پذیری تشخیص می دهد که فشار بالاتر در
منیفولد ورودی LIVC منجر به مزیت ترمومکانیکی قابل توجهی می شود
که موتور دریچه گاز باید با مصرف مواد شیمیایی بیشتر برای رسیدن
به همان بار بر آن غلبه کند.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Society of Automotive Engineers, Inc. 1998. — 18 p.
Abstract
A naturally-aspirated, Miller cycle, Spark-Ignition (SI) engine
that controls output with variable intake valve closure is
compared to a conventionally-throttled engine using computer
simulation. Based on First and Second Law analyses, the two
load control strategies are compared in detail through one
thermodynamic cycle at light load conditions and over a wide
range of loads at 2000 rpm. The Miller Cycle engine can use
late intake valve closure (LIVC) to control indicated output
down to 35% of the maximum, but requires supplemental
throttling at lighter loads. The First Law analysis shows that
the Miller cycle increases indicated thermal efficiency at
light loads by as much as 6.3%, primarily due to reductions in
pumping and compression work while heat transfer losses are
comparable. The Second Law analysis shows that the throttling
process in the conventional engine destroys up to 3% of the
available energy in the fuel, and that the phasing of the heat
transfer losses is more costly to its work producing potential.
Overall, the availability analysis recognizes that the higher
pressure in the LIVC intake manifold leads to a notable
thermomechanical advantage, which the throttled engine has to
overcome by consuming more chemical availability to achieve the
same load.
نظرات کاربران