Fail-operational Safety Architecture for ADAS/AD Systems and a Model-driven Approach for Dependent Failure Analysis

Bülent Sari با روش‌های معماری ایمنی عملیاتی مختلف که با در نظر گرفتن ECUهای دامنه حاوی پردازنده‌های چند هسته‌ای توسعه یافته‌اند، سروکار دارد و رویکردهای مدل محور برای توسعه چرخه عمر ایمنی و DFA خودکار را توصیف می‌کند. روش‌های ارائه‌شده در این مطالعه، معماری سیستم عملیاتی خراب و معماری ایمنی را برای هر دو حوزه معمولی مانند پیشرانه‌ها و برای سیستم‌های ADAS/AD در رابطه با زنجیره پردازش از حسگرها تا محرک‌ها ارائه می‌کنند.

Bülent Sari به عنوان کارشناس ایمنی عملکردی برای پروژه های رانندگی خودران کار می کند. پایان نامه دکترای او در موسسه موتورهای احتراق داخلی و مهندسی خودرو، دانشگاه اشتوتگارت، آلمان نظارت شد. او یک رهبر فنی نه تنها برای ایمنی عملکردی در وسایل نقلیه، بلکه برای SOTIF، با پذیرش استاندارد ISO 26262 و همچنین ISO PAS 21448 است. در این نقش، او اجرای موارد ایمنی چندین گروه محصول را در بخش‌های مختلف هماهنگ و سازماندهی می‌کند. ZF.

Bülent Sari deals with the various fail-operational safety architecture methods developed with consideration of domain ECUs containing multicore processors and describes the model-driven approaches for the development of the safety lifecycle and the automated DFA. The methods presented in this study provide fail-operational system architecture and safety architecture for both conventional domains such as powertrains and for ADAS/AD systems in relation to the processing chain from sensors to actuators.

Bülent Sari works as a functional safety expert for autonomous driving projects. His doctoral thesis was supervised at the Institute of Internal Combustion Engines and Automotive Engineering, University of Stuttgart, Germany. He is a technical lead for not only functional safety in vehicles, but also for SOTIF, embracing the ISO 26262 standard as well as ISO PAS 21448. In this role, he coordinates and organizes the safety case execution of several product groups within different divisions of ZF.