Experimental study of the latest design of the powerful air-cooled turbogenerator stator

دسته بندی: انرژی
ویرایش:  
نویسندگان: Gurevich E.I.,  Pinchuk N.D.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 8 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 370 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 38,000

Sigre 2008 Electrosila Russia شرایط اصلی محدود کننده ظرفیت توربوژنراتور دارای خنک کننده گاز غیرمستقیم گرمایش است. سیم پیچ استاتور تمایل طبیعی برای کاهش گرمایش سیم پیچ استاتور با تشدید تبادل حرارتی همرفتی در ناحیه دندانه استاتور مرتبط است. این هدف در طراحی مورد بررسی به دلیل عبور گاز خنک کننده بین مجاری شعاعی مجاور از طریق مجاری محوری شکاف در دندانه های استاتور به دست می آید. به این ترتیب، گسترش سطح کل خنک کننده در ناحیه دندانه استاتور، کاهش ریشه ای بخش مسیر قابل توجه جریان گرما از سیم پیچ به مجرای خنک کننده محوری و افزایش ضرایب انتقال حرارت در کانال های شعاعی حاصل می شود. تعدادی از انواع چیدمان جریان هوای خنک کننده در مجاری شعاعی با استفاده از اسپیسرهای دریچه ارائه شد، و برای هر نوع آزمایش‌هایی بر روی طیف وسیعی از جریان‌های هوا و بارهای گرمایی انجام شد. اندازه‌گیری‌های دقیقی از سرعت‌های هوای محلی، دمای جریان هوا و دمای سطوح مجرا انجام شد. تجسم جریان هوا و توزیع دما بر روی سطوح مجرای شعاعی به عنوان یک ابزار اضافی برای مطالعه فرآیند انتقال حرارت استفاده شد. در نهایت مشخصات یکپارچه انتقال حرارت در مجرای شعاعی و محوری به دست آمد و اقداماتی در زمینه بهینه سازی طراحی انجام شد.

Sigre 2008 Electrosila Russia The main circumstance limiting the turbogenerator capacity having indirect gas cooling is the heating of the stator winding. The natural aspiration to reduce this stator winding heating is connected with the intensification of the convective heat exchange in the stator tooth zone. This purpose is achieved in the investigated design owing to bypass of cooling gas between adjacent radial ducts through slit axial ducts in the stator teeth. In that way, extension of the total cooling surface in the stator tooth zone, radical reduction of considerable path portion of the heat flow from the winding to the axial cooling ducts and increase of heat-transfer coefficients in radial ducts are achieved. A number of variants of arranging the cooling air flow in the radial ducts was rendered using vent spacers, and for each variant some experiments over a wide range of air flows and heat loads were done. Detailed measurements of the local air velocities, air flow temperature and duct surfaces temperature were made. Visualization of the air flows and the temperature distribution on the radial duct surfaces was used as an additional tool for studying the heat transfer process. Finally the integral characteristics of heat transfer in the radial and axial ducts were obtained and some measures on design optimization were taken.