مشخصات کتاب

Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen

ویرایش: 1 
نویسندگان: Prof. Dr.-Ing. Werner Leins,  Dipl.-Ing. Christian Marchand (auth.)  
سری: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 2759 
ISBN (شابک) : 9783531027593, 9783322884114 
ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften 
سال نشر: 1978 
تعداد صفحات: 332 
زبان: German 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 11 مگابایت 

کلمات کلیدی مربوط به کتاب تعیین طیف بار خیابانها: مهندسی، عمومی

در صورت تبدیل فایل کتاب Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب تعیین طیف بار خیابانها نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب تعیین طیف بار خیابانها

با توجه به شکاف محسوس بین تعداد وسایل نقلیه موتوری و اعتبارات واقعی موجود برای راهسازی، نیاز روزافزونی به احداث استحکامات جاده‌ای به گونه‌ای است که بتوانند نیروهای وارد بر آن‌ها را با حفظ جنبه‌های اقتصادی جذب کنند. در عین حال، روسازی باید الزامات حرکت ایمن، اقتصادی و راحت وسیله نقلیه موتوری را با توجه به - یکنواختی - رفتار چسبندگی - رفتار بازتابی - مقاومت در برابر تغییر شکل - مقاومت در برابر سایش برآورده کند. با این حال، این روابط پیچیده تنها در صورتی قابل حل است که بتوان تنش های موجود در بدنه راه را تجزیه و تحلیل کرد و پهنه های منفرد را ابعاد داد و یا از مصالح ساختمانی به گونه ای استفاده کرد که آسیبی به آن وارد نشود و عوامل مؤثر بر ایمنی راه نادیده گرفته شوند. . علاوه بر تجربی [8،28،29،33]، بالاتر از همه بررسی های نظری [40،46،48،60J نشان داده است که سطح بار چرخ، آرایش محورها و لاستیک ها و همچنین نیروها بین لاستیک ها و سطح جاده برای تنش و وضعیت روسازی از اهمیت بالایی برخوردار است. روش های طراحی نظری اساساً بر اساس تئوری کشش است. به غیر از چند گزینه محاسبه تقریبی برای روسازی های بتنی، هیچ روش محاسبه واقعی برای ساخت راه وجود ندارد که بتوان با اطمینان از آن استفاده کرد. این عمدتاً به این دلیل است که تقریباً تمام مواد مورد استفاده در راهسازی بدنه کاملاً الاستیک نیستند و بنابراین دارای خواص مواد وابسته به بار و در برخی موارد وابسته به دما هستند. با این حال، اگر روش های نظری مبتنی بر فرضیات ساده کننده در مورد خواص مصالح ساختمانی و اثرات بارهای ترافیکی باشد، اظهارات کلی امکان پذیر است.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Angesichts der ~er spurbarer werdenden Kluft zwischen dem Kraftfahrzeugbestand und den realen fur den StraBenbau zur Verfugung stehenden Finanzierungsmitteln verstarkt sich der Zwang, StraBenbefestigungen so aufzubauen, daB sie unter wahrung wirtschaftlicher Aspekte die durch den Verkehr ein wirkenden Krafte aufnehmen konnen. Gleichzeitig mussen die Fahrbahnbefestigungen die zur sicheren, wirtschaftlichen und angenehmen Fortbewegung des Kraftfahrzeuges gestellten Anforderungen hinsichtlich - der Ebenheit - des KraftschluBverhaltens - des Reflexionsverhaltens - des Verformungswiderstandes - des VerschleiBwiderstandes erfullen. Die L5sung dieser komplexen Zusammenhange ist aber nur zu er reichen, wenn es gelingt, die Beanspruchung im StraBenkorper zu analysieren und die einzelnen Zonen so zu dimensionieren bzw. solche Baustoffe zu verwenden, daB keine Schaden auftreten und die die Verkehrssicherheit beeinflussenden Faktoren nicht vernachlassigt werden. Neben empirischen [8,28,29,33] haben vor allem die theore tischen Untersuchungen [40,46,48,60Jgezeigt, daB die Hohe der Radlast, die Anordnung der Achsen und der Bereifung sowie die Krafte zwischen Reifen und StraBenoberflache fur die Beanspru chung und den Bestand der Fahrbahnbefestigung von groBer Be deutung sind. Die theoretischen Bemessungsverfahren bauen im wesentlichen auf der Elastizitatstheorie auf. Abgesehen von einigen nahe rungsweisen Berechnungsmoglichkeiten bei Betondecken liegen keine echten, mit Sicherheit verwendbaren Berechnungsverfahren fur den StraBenbau vor. Dies ist vor allem darauf zuruckzufGhren, daB nahezu alle verwendeten Baustoffe im StraBenbau keine rein - - elastischen K6rper sind und damit belastungs- und zum Teil auch temperaturabh~ngige Materialkennwerte besitzen. Legt man den theoretischen Verfahren vereinfachende Annahmen Uber die Eigenschaften der Baustoffe und der Verkehrslasteinwirkung zugrunde, dann sind jedoch tendenzielle Aussagen moglich.

فهرست مطالب

Front Matter....Pages I-X
Einführung....Pages 1-3
Die maßgebenden Einflußfaktoren auf das Belastungskollektiv — Literaturstudium....Pages 4-34
Aufgabenstellung und Zielsetzung....Pages 35-36
Die Meßeinrichtung....Pages 37-49
Durchführung der Messungen....Pages 50-57
Das Datenmaterial und seine Aufbereitung....Pages 58-66
Ergebnisse und Interpretationen, unterschieden nach Fahrzeuggruppen und Nutzlastklassen....Pages 67-145
Zusammenfassung....Pages 146-151
Back Matter....Pages 152-327

نظرات کاربران

کتاب های تصادفی

دانلود کتاب Human Biology

دانلود کتاب В Основи статистики сільського господарства

دانلود کتاب Covering Oil: A Reporter's Guide to Energy and Development (Lifting the Resource Curse, 2)

دانلود کتاب Great Eastern Sun: The Wisdom of Shambhala

دانلود کتاب Subversive Witness: Scripture's Call to Leverage Privilege