دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Ein Beitrag zur objektiven Bewertung des fahrdynamischen Verhaltens von Pkw auf der Grundlage einer Fahrzeugsimulation
دانلود کتاب سهمی در ارزیابی عینی رفتار دینامیک رانندگی خودروهای سواری بر اساس شبیه‌سازی وسیله نقلیه
مشخصات کتاب
Ein Beitrag zur objektiven Bewertung des fahrdynamischen Verhaltens von Pkw auf der Grundlage einer Fahrzeugsimulation
ویرایش: 1 نویسندگان: Dipl. -Ing. Bernd Heißing, Prof. Dr. -Ing. Jürgen Helling (auth.) سری: Forschungsberichte Des Landes Nordrhein-Westfalen 2675 ISBN (شابک) : 9783531026756, 9783322883827 ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften سال نشر: 1977 تعداد صفحات: 161 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 8 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 56,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب سهمی در ارزیابی عینی رفتار دینامیک رانندگی خودروهای سواری بر اساس شبیه‌سازی وسیله نقلیه: مهندسی خودرو، مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Ein Beitrag zur objektiven Bewertung des fahrdynamischen Verhaltens von Pkw auf der Grundlage einer Fahrzeugsimulation به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب سهمی در ارزیابی عینی رفتار دینامیک رانندگی خودروهای سواری بر اساس شبیه‌سازی وسیله نقلیه نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب سهمی در ارزیابی عینی رفتار دینامیک رانندگی خودروهای سواری بر اساس شبیه‌سازی وسیله نقلیه
بر اساس مجموع خدمات حمل و نقل، سیستم حمل و نقل "خودرو" بیش از 40 درصد از حمل و نقل کالا و 80 درصد از حمل و نقل مسافر امروز را به خود اختصاص داده است /16,17/. این نسبت در آینده نیز به سختی کاهش خواهد یافت. هر سیستم حمل و نقل به عنوان اجزایی شامل حامل حمل و نقل، سیستم حمل و نقل و یک دستگاه کنترل است که حامل و سیستم را برای تشکیل یک سیستم به هم متصل می کند. تفاوت اصلی بین سیستم حمل و نقل "خودرو" و سایر سیستم های حمل و نقل زمینی این است که تمام خدمات سایبرنتیکی سیستم کنترل فقط در مورد وسیله نقلیه موتوری توسط انسان انجام می شود. به طور جزئی، دستگاه کنترل و در نتیجه راننده یک وسیله نقلیه موتوری وظایف زیر را بر عهده دارد: 1. جابجایی وسیله نقلیه از مسیرهای موجود که به مقصد منتهی می شود، یک مسیر باید بر اساس معیارهایی مانند زمان مورد نیاز یا طول مسیر انتخاب شود. 2. مشخصات دوره هدف دوره هدف باید در مسیر انتخاب شده مشخص شود و اطلاعات ثبت شده در طول سفر (ترافیک روبرو و روبرو، سیستم های سیگنال، مسیریابی) مورد ارزیابی قرار گیرد. 3. کنترل مسیر وسیله نقلیه باید با استفاده از محرک های خود در مسیر مورد نظر از قبل تعیین شده نگه داشته شود. - 2 - راننده در وسیله نقلیه خود مسیر را انتخاب می کند. با تجزیه و تحلیل صحنه بصری، او مسیر هدف را مشخص می کند، که در ابتدا فقط به طور تقریبی مشخص می شود، با تصمیم گیری در مورد موقعیت هدف و حرکت هدف برای وسیله نقلیه در زمان فعلی. او اکنون سعی می کند با استفاده از محرک ها (فرمان، گاز، ترمز) حرکت هدف تعیین شده را به این شکل پیاده کند.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Das Transportsystem "Kfz" bringt, gemessen an der Summe aller Transportleistungen, heute über 40 % des Gütertransports und 80 % des Personenverkehrs auf /16,17/. Dieser Anteil wird sich auch in Zukunft kaum vermindern /32/,und es ergibt sich daraus die Aufgabe, das vorhandene und bewährte Transportsystem "Kfz" zu optimieren /11,40/. Jedes Transportsystem enthält als Komponenten den Transport träger, die Transportanlage und eine Regeleinrichtung, die Transportträger und -anlage zu einem System verknüpft. Der wesentliche Unterschied zwischen dem Transportsystem "Kfz" und den übrigen landgebundenen Transportsystemen besteht darin, daß nur beim Kfz alle kybernetischen Leistungen der Regelein richtung durch den Menschen Ubernommen werden. Im einzelnen hat die Regeleinrichtung und damit der Fahrer eines Kfz folgende Aufgaben: 1. Fahrzeugdisposition Aus den angebotenen Fahrtrouten, die zum Fahrtziel fUhren, ist eine Strecke nach Kriterien wie Zeitbedarf oder Strecken länge auszuwählen. 2. Sollkursvorgabe Innerhalb der gewählten Route ist der Sollkurs vorzugeben, wobei die während der Fahrt aufgenommenen Informationen (Mit- und Gegenverkehr, Signal anlagen, StreckenfUhrung) bewertet werden. 3. Kursregelung Das Fahrzeug ist mittels seiner Stellglieder auf dem zuvor bestimmten Sollkurs zu halten. - 2 - Seim Kfz wählt der Fahrer die Fahrtroute aus. Durch Analyse der visuellen Szene konkretisiert er während der Fahrt den zunächst nur grob vorgegebenen Sollkurs, indem er sich jeweils zum aktuellen Zeitpunkt für eine Sollstellung und Sollbewegung des Fahrzeugs entscheidet. Die so bestimmte Soll bewegung versucht er nun mittels der Stellglieder (Lenkrad, Gas, Bremse) zu realisieren.
فهرست مطالب
Front Matter....Pages I-VI
Einführung....Pages 1-3
Aufgabenstellung....Pages 4-6
Testmethoden der Fahrstabilitätsuntersuchung....Pages 7-56
Simulationsprogramm....Pages 57-59
Fahrzeugdaten....Pages 60-65
Fahrmanöver der Simulation....Pages 66-67
Aussage der stationären Fahrmanöver....Pages 68-106
Aussage der instationären Fahrmanöver....Pages 107-140
Zusammenfassung....Pages 141-142
Back Matter....Pages 143-155
نظرات کاربران
کتاب های تصادفی
دانلود کتاب Optical and Electrical Properties of Nanoscale Materials
دانلود کتاب Тумачење посланице Колошанима
دانلود کتاب Honolulu Waikiki & Oahu
